Vepr 82,это я читал,но т.к. в электрике я слаб,это мне ничего не дало.
Там в одних клемма в др. пайка и ещё доп. диоды.
Так я и спросил какой лучше брать,чтоб подошёл к моему бате без проблем.
laleks, для того, чтобы точно знать придётся снять крышку.. У меня с завода стоял БАТЭ на которым все 4 фазы были выведены, а по гарантии поставили с тремя фазами.
ROYAL, Желательно мост проверить перед установкой, а то опять за зря работу проведешь. Удачи!
А можно инструкцию для чайников о том как проверить его? Начиная с того в какой режим поставить мультиметр и куда тыкать черным и красным концом, и заканчивая тем о чем говорят цифры на экране.
ROYAL, В подкове 6 диодов.
Проверку диодов необходимо проводить на отсоединенной подкове (выпрямительный блок) от обмоток гены.
Ставишь мультиметр в положение, где нарисован диод(http://www.megom.nm.ru/multimetr/my6X.html - пример).
Диод прозванивается тестером в одном направлении, т.е. проверяешь диод щупами, потом меняешь щупы местами. В одном случае мультиметр пищать будет (диод пропускакет ток), в другом пищать не должен. Если пищит в обоих случаях, то диод неисправен.
Всё повторяешь для каждого из диодов.
P.S. Написал по простому (на пальцах).
Ставим тестер в режим проверки диодов, на переключателе должен быть символ диода:
Если вдруг на тестере такого символа нет, то ставим режим измерения сопротивления с пределом до 1000 Ом (1кОм)
Диод пропускает ток только в доном направлении.
У автомобильных диодов катоды на корпусе (на массе), вроде бы.
Значит при полярности тестера "-" на массу (чёрный провод), "+" на вывод диода (красный провод) диод ток должен пропускать, тестер должен показать сопротивление что-то в районе 400-800 Ом. Все диоды должны показать примерно одинаковые значения сопротивления постоянному току.
При смене полярности тестер должен показать бесконечность (короче, ни чего не показать).
Комбинированный вид
