АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[Xxishnik]

serik707, Усть-каменогорск, придеться думать одному)

Добавлено через 3 минуты
combat_rabbit, вот и у меня также всегда было 95-100гр карсон влючится отработает до 85 и глохнет, а последнюю неделю стоит жара тем-ра выше 85 не подымается, вот и голову ломаю

[в571оа]

Сообщение от combat_rabbit

может снять его, вдруг температура немного упадет, раньше ведь его вовсе не ставили?

На теплоотдачу при работе ДВС практически не влияет, как и на теплоизоляцию капота. Это больше своего рода шумка на очень тонком капоте.

На ходу моторный отсек хорошо продувается. В пробке, хуже, но продувается вентилятором. Двигатель у нас, все же, ВОДЯНОГО охлаждения, а значит, основное охлаждение идет за счет радиатора. На втором месте - масло, и только потом уже охлаждение за счет воздуха.

combat_rabbit, лучше Керхером помыть радиатор - эффект будет намного больше.

[OgARE_ha]

Сообщение от combat_rabbit

может снять его, вдруг температура немного упадет

Да ну нафик, брось ))) охлаждение двигателя осуществляется за счет обдува через решетку радиатора и снизу через заборные отверстия в защите ( помню кто-то еще спрашивал, почему ребра прорезей направлены вперед)) а это для максимального доступа набегающего потока воздуха) , так что шумка сверху только замедляет остывание заглушенного двигателя.

[combat_rabbit]

Сообщение от в571оа

лучше Керхером помыть радиатор

машина новая , с радиатора кушать можно)) вообще температура до 100 не доходит, максимум 98, в пробке. сойдет. а у вас сколько летом в пробке?

[в571оа]

Сообщение от combat_rabbit

а у вас сколько летом в пробке?

Зависит от пробки и погоды.
Может и до 110 дойти, и выше. Но обычно до 110 не доходит, поскольку постоянно летом с кондиционером езжу, и два карлсона молотят. По наблюдениям, с кондюком в пробке стабильно около 95 держит, если машина пустая.
Сейчас хуже, поскольку уже 4 года в августе машинке будет, и нужно аккуратно снять конденсор и прочистить пазуху между радиаторами от всяческих тополиных говн. Планирую этим заняться как раз, если руки дойдут...

Еще хорошее дело после зимы двигатель помыть. Теплоотдача тоже увеличивается.

[vlixup]

Сообщение от combat_rabbit

заводской утеплитель

Он еще и как шумка работает.

Сообщение от combat_rabbit

температура двс почти всегда 96-100 градусов. немного напрягает)) может снять его

Поставь БК и выстави температуру вкл. ветилятора на 95. А еще не плохо бы термостат проверить, может не полностью открывается. Вообще летом это естественно. Проверь на ходу по трассе. разгонись до 100 и проедь км 10 без резких движений. И посмотри как температура себя поведет.

[combat_rabbit]

Сообщение от vlixup

Проверь на ходу по трассе. разгонись до 100 и проедь км 10 без резких движений. И посмотри как температура себя поведет.

недавно ездил по трассе 90 градусов, как в аптеке!

[vlixup]

Сообщение от combat_rabbit

недавно ездил по трассе 90 градусов, как в аптеке!

Ну и нормально. Все работает. Правда у мен было 88. Но опять же еще зависит как выяснил я для себя от охлаждающей жидкости.
У тебя что залито?

У меня был сначала залит тосол "феликс", через год я его поменял на антифриз "кулстрим". С кулстримом температуру стал показывать меньше, а печка греть лучше.

[ArtemDMX]

надоело это болтание температуры в пробке. Только попал в пробку и начинается туда сюда.

[в571оа]

Сообщение от ArtemDMX

надоело это болтание температуры в пробке.

А куда деваться-то...
На ходу теплоотдача и выработка тепла двигателем находятся в некотором "балансе" за счет интенсивного обдува радиатора набегающим потоком, да и греется двигатель в трассовых режимах меньше, поскольку меньше сжигает топлива.
В пробке сжигаем больше, а обдува постоянного нету. У вентилятора же есть граница "ВКЛ" и граница "ВЫКЛ". Вот между ними и будет температура метаться.

Поскольку эти границы заданы в разумных пределах рабочей температуры, то и хрен бы с ней - пущщай мечется. На 120 градусах приборка пищать начнет, вот тогда и будем волноваться.