Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Всю машину "обесскрипил" и обесшумил - осталось только это ипучее дизеление при разгоне
Да, так оно и есть... И так сильно это портит общее впечатление об автомобиле, блин..(((( Я вот, честно говоря, в шоке - КАК? КАК ОНИ СМОГЛИ ЗАСТАВИТЬ ШУМЕТЬ ШЕСТЕРНИ С НАКЛОННЫМИ ЗУБАМИ???? Значит, там тупо корпус и валы КПП гуляют, что приводит к нарушению параметров зацепления...
Добавлено через 46 секунд
Даже если они форму зуба там изменяли, толку все равно не будет, если зазоры в зацеплении гуляют...
__________________
Я Русский! - сказал Человек.И Бог заплакал вместе с ним...
Предмет: прекращение путем новации неисключительной лицензии в отношении двигателя под кодовым названием "K7M" с одновременным предоставлением компанией RENAULT s.a.s. ОАО "АВТОВАЗ" неисключительной лицензии на производство, сборку и послепродажное обслуживание двигателей под кодовым названием "H4M-K1" и "H4M-K1 minus" (далее - Двигатели H4M-K1) с целью их установки в автомобили под товарным знаком LADA модельного ряда ОАО "АВТОВАЗ".
Цена: без дополнительной оплаты, учитывая, что сумма, уплаченная ОАО "АВТОВАЗ" RENAULT s.a.s. по Договору в соответствующей части является оплатой за вновь предоставляемую путем новации лицензию на новые Двигатели H4M-K1.
Территория в отношении Двигателей H4M-K1: Содружество Независимых Государств, Украина, а также территории других стран, на которых ОАО "АВТОВАЗ" уполномочен RENAULT s.a.s. в период действия Договора время от времени производить, собирать, осуществлять дистрибьюцию и/или продавать Двигатели H4M-K1 в составе любого автомобиля под товарным знаком LADA модельного ряда ОАО "АВТОВАЗ". Срок предоставления таких полномочий со стороны RENAULT s.a.s. не должен превышать срок, согласованный сторонами.
2.7. Дата составления и номер протокола общего собрания участников (акционеров) эмитента: 02.07.2012, б/н.
3. Подпись
Директор по взаимодействию
с акционерами ОАО "АВТОВАЗ" Н.А.Кузнецов
прекращение путем новации неисключительной лицензии в отношении двигателя под кодовым названием "K7M" с одновременным предоставлением компанией RENAULT s.a.s. ОАО "АВТОВАЗ" неисключительной лицензии на производство, сборку и послепродажное обслуживание двигателей под кодовым названием "H4M-K1"
Интересно, что совместные с французами работы по двигателям на АвтоВАЗе полностью прекратили, хотя официально об этом пока не объявлено, видимо, из-за неловкости. ВАЗ в тяжелый кризисный период (полтора года тому назад) приобрел лицензию на «логановский» мотор, выплатив своему собственному акционеру в общей сложности 140 млн долларов. Сейчас вазовцы признают, что покупка была опрометчивой, по ряду параметров французский двигатель уступает новому 8-клапанному двигателю, и при этом он дороже в производстве.
Естественно, с Renault сейчас ведутся вялотекущие переговоры о «манибэке», пока, правда, не очень успешные. Но еще интереснее то, что в Тольятти не отказались от идеи сборки иностранного мотора! Очередным кандидатом стал совершенно новый двигатель Nissan, только-только запущенный в производство в самой Японии. Он существует во множестве версий, вазовцев же заинтересовали нетурбированные варианты объемом 1,6 и 1,8 литра. По обновленному стратегическому плану АвтоВАЗа, на его конвейер вскоре должна встать и модель Nissan, известная под кодом LB1A. Так вот, не исключено, что она будет комплектоваться уже двигателями Nissan вазовского производства. Но, к сожалению, альянс Renault- Nissan категорически отказался принимать упомянутые 140 млн в зачет оплаты лицензии на «ниссановский» мотор, так что за него придется платить отдельно.
Столько шума и недовольства что не будут ставить КПП 2180 или 2181 от того что она входит в инокомплект и удорожает авто на 3000р. А по мне так это разумная плата за отсутствие трансмиссионных шумов в движении, мне надоедали эти шумы, по мне так новый автомобиль не должен быть с такими минусами и они приняли правильное решение. Автомобиль должен быть качественным - наконец то об этом задумались. Как всегда все переживают что будет дорого ее ремонтировать т.к. импортная а собственно почему она должна ломаться. И судя по всему ее будут собирать в России такчто с запчастями проблем не будет я так думаю.
А до 15 марта ты думаешь все дома сидят и ничего не делают?)))
Я думаю ты немного путаешь и твой друг работает на производстве K4, а не H4M-K1
Цитата:
На данный момент для моделей на платформе B0 альянса Renault-Nissan АвтоВАЗ производит двигатель К4 - выпуск этого мотора стартовал в ноябре прошлого года.
Именно H4, такой же как идет на Сентру.
Уж не знаю какая у него должность, но по образованию инженер-технолог.
АлександрП, я не буду спорить, я про это всего лишь прочитал. Ты лучше спроси у него конкретно что за КПП JH будет на Весте. А то мы только гадаем и строим логические цепочки... Интересует конкретная модель и передаточные числа. Насколько я тут покопался, на КПП JH при 3000 об\мин скорость на пятой передаче будет 101 км\ч против 116 км\ч на приоре, к примеру. Вот это меня больше беспокоит...
Ты лучше спроси у него конкретно что за КПП JH будет на Весте. А то мы только гадаем и строим логические цепочки... Интересует конкретная модель и передаточные числа. Насколько я тут покопался, на КПП JH при 3000 об\мин скорость на пятой передаче будет 101 км\ч против 116 км\ч на приоре, к примеру. Вот это меня больше беспокоит...
1) В том то и дело, что он про Весту ничего не слышал и про эти планы узнал из Авторевю.
2) Он сказал, что по плану кол-во двигателей Н4 и МКПП к ним - одинаковое. То есть откуда они их будут брать для Весты?
3) Ну его нафиг такую коробку - она будет на трассе шуметь из-за высоких оборотов еще больше чем 2180.
Я тогда лучше робота возьму.
1) В том то и дело, что он про Весту ничего не слышал и про эти планы узнал из Авторевю.
2) Он сказал, что по плану кол-во двигателей Н4 и МКПП к ним - одинаковое. То есть откуда они их будут брать для Весты?
3) Ну его нафиг такую коробку - она будет на трассе шуметь из-за высоких оборотов еще больше чем 2180.
Я тогда лучше робота возьму.
Считаю что даже для КПП 2180 которую хотят ставить на Весту всеравно изменят передаточные числа, скорее всего главную пару до 3,9 может и больше, т.к. мотор для нее 1,6 будет слабоват со старыми передаточными числами, масса машины возросла относительно приоры, калины, динамика серьезно упадет без укорачивания передаточных чисел
Комбинированный вид
