Но, смутило соседство на одном разъеме, толстого и тонкого проводов. В случае чего, не сгорит ли этот проводок вместо предохранителя?)
Не сгорит))
Цитата:
Сообщение от iaganin
Не стал тянуть. У меня реле обогрева в салоне, а силовые реле под капотом.
На FL так сделано. БУОЛС нет, но все встроено в ЦБКЭ. Силовое реле одно и около мотора СО, а провод идет через колодку на клавишу включения.
На Грантах и Калинах-2 примерно похожая схема реализована. Там два силовых реле в салоне и с одного из них идет провод на клемму D клавиши.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
SoftFelix, Gyzmi58, спасибо еще раз! Добрался до этого блока - были грязные контакты плюс ослабшая пружина в нормально замкнутых контактах кнопки выключения. Почистил, подогнул.
- мин. сопротивление нагрузки в виде обмотки силового реле (иначе реле просто не вкл.) 43±5 Ом
может по 2-му выходу питать высокоомную нагрузку?
(мультивибратор на 561ТЛ1 с частотой 15 Гц, который будет управлять ключами на полевиках IRF9310 для поочередной подачи питания на половинки лобового)
Или это реле "признаёт" только индуктивную нагрузку (катушку)?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от oleinap
как лучше проложить провод от блока предов/реле системы кондиционера (над исполнительным механизмом АБС под капотом) к дальнему углу лобового, под шумкой моторного - поверх, понизу?
это реле БУОЛС 2170-3763050 (671.3763)
может по 2-му выходу питать высокоомную нагрузку?
(мультивибратор на 561ТЛ1 с частотой 15 Гц, который будет управлять ключами на полевиках IRF9310 для поочередной подачи питания на половинки лобового)
Этого я не знаю, проверять надо что получится с полевиками.
Цитата:
Сообщение от oleinap
как лучше проложить провод от блока предов/реле системы кондиционера (над исполнительным механизмом АБС под капотом) к дальнему углу лобового, под шумкой моторного - поверх, понизу?
По жгуту отопителя и кондея. Провод в гофру 4.8 и стяжками пристегнуть к жгуту.
Снять жабо и там прокладывать его.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Этого я не знаю, проверять надо что получится с полевиками.
скоро проверю, напишу, что получилось.
Высмотрел вот эти полевики IRF9310 https://www.chipdip.ru/product/irf9310pbf
У них сопротивление в открытом состоянии всего 4 мОм
Нагрузка половинки стекла - 24 А, мыслю 2 в параллель, по 12 А на каждый, должны терпеть. Единственное - полевики в корпусе so8
Gyzmi58, посмотри пожалуйста картинки под текстом.
Ты "играешься" с полевиками хорошо и успешно, подскажи, что не так.
Я хочу сделать управление обогревом лобового по схемам ниже, по варианту поочередного питания секций обогрева лобового с управлением от мультивибратора.
Собрал мультик и ключи на полевиках, мультик работает с частотой примерно 25 Гц.
Хотел бы управлять включением обогрева простой подачей питания на мультик, чтобы было - когда генерации нет - полевики были закрыты, стекло не грелось, акб не разряжается. На полевиках есть резисторы между затворами и истоком для подтягивания потенциала затвора к + питания, для закрытия. (получается 3 цепочки резюков впараллель, общее сопротивление 320 Ом одна тройка, 470 Ом вторая тройка).
Пробное подключение на акб и одну половину лобового - просто подал питание на +12 В истоков полевиков и общий мультика, (на мультик питание не подавал) и в этой половине лобового пошел ток 18 А - эти 3 полевика открылись, на затворах было +9 В (на акб - 12,7 В).
Силовые P-MOSFETы ведь должны быть закрытыми при наличии + питания на затворах?
Без питания все полевики целые, проверяю мультиметром в режиме ом-метра и прозвонки диодов - не закорочены, статикой не убил.
КАК заставить полевики закрыться при отсутствии питания на мультивибратор?
Не хотел бы ставить перед схемой с мультивибратором и полевиками отдельно обычное реле на 50 А, хочу все разместить в блоке реле и предов на левой стойке над блоком АБС, там есть место для одного реле и 2-х предов
и еще добавлю:
не хотел бы убирать подключение средней точки секций обогрева с кузова, там контакт хорошо прижался к кузову кронштейном зеркала заднего вида.
Комбинированный вид
