АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124,Установка "безвтыковых поршней),часть 9... - Страница 46

satmaster56 · 21.02.2015, 21:35

kokoneo, считаю, что конфиг даст снижение р/с и как следствие меньшую эластичность мотора. Что потребует дополнительных доработок всего остального и бюджет в 30 тыс придётся увеличить раза в 2 хотя бы. Большего эффекта можно достичь при данных вложениях, если начать с коробки. Например пара 4,1 и 18,102 или 103 ряд с пятой 102 ряда с блокировкой, промвалом. Небольшая доработка ГБЦ с валами СТИ-3, ОКБ 42/045 и 128 рессивером. Он-лайн соответственно.
Приорониз достаточно удачный. Закопанного патенциала там ещё море. Вот если в этом случае не будет хватать, тогда увеличиваем объём.

kokoneo · 21.02.2015, 22:03

satmaster56, Спасибо за советы, я вам очень благодарен!!!
в коробке было заменено гп3,9 и короткоходная кулиса. куплены распердвалы 9,12 фаза 277 , ресивер м-повер 4л и облегченные клапана. приора е газ... думал увеличить чуть объем . поэтому спрашивал у вас совет. получается , колена80+ приора шатун+ 216,05 сти поршня Р/С и крутильность двигателя с приорошатуном будет больше? машина будет гражданский и на этом все .больше в двигатель лесть не буду)))

satmaster56 · 21.02.2015, 22:22

р/с 1,67 уже нормально будет. Остаётся сделать хорошо на такой компрессионной высоте, иначе коту под хвост....

Jugend · 24.02.2015, 20:41

Подскажите пожалуйста, может кто в курсе.
Заморочился всётаки с заменой шпг, говорил на досуге в сервисе с мотористом. Он выдал подозрительную реплику, что типа поршни бери Е-класс, типа по любому влезут. Есть у меня сомнения. Как кто думает, а может знает?

А второй вопрос в том, какие поршня впихивать если при вскрытии окажется, что цилиндры разных классов типа AAAB или AABB или типа того?

Ri.264 · 24.02.2015, 21:13

Цитата:

Сообщение от Jugend

Подскажите пожалуйста, может кто в курсе.
Заморочился всётаки с заменой шпг, говорил на досуге в сервисе с мотористом. Он выдал подозрительную реплику, что типа поршни бери Е-класс, типа по любому влезут. Есть у меня сомнения. Как кто думает, а может знает?

А второй вопрос в том, какие поршня впихивать если при вскрытии окажется, что цилиндры разных классов типа AAAB или AABB или типа того?

Чет кажись огородами ломиться надо от такого МАСТЕРА)))

Jugend · 24.02.2015, 21:42

Цитата:

Сообщение от Ri.264

Чет кажись огородами ломиться надо от такого МАСТЕРА)))

я тоже так подумал сразу, но интересно откуда такая логика у мастера. сказал, что при пробеге 20-30ткм можно впихнуть E класс в тазомотор и возможно болтаться будет

PAE · 24.02.2015, 21:07

Jugend, сначала разбирается двигатель и ВСЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ МИКРОМЕТРОМ И НУТРОМЕРОМ, потом и только потом можно будет делать выводы что ставить, точить или не точить и т.д.

PAE · 24.02.2015, 22:09

Jugend, Все эти классы как показывает практика занающих людей, а они здесь есть!, ни о чем. Все нужно мерить и все тут.Промериете блок, затем уже опираясь на полученные замеры поедите с микрометром в магазин за поршнями. И пофиг что на них будет выбито В,С или Е.Только так можно собрать зачетный приоромотор.Почитаете эту темку, не поленитесь и многие вопросы отпадут сами собой.

stm48 · 24.02.2015, 22:10

Jugend, Скорее всего , из практики сделал такие выводы.
а по факту поршни класс "Е" спокойно заходят в гильзы класса "B" при пробеге 30т.
потому что размер составляет, "82,03" и получается тепловой зазор 0,02 . МАло конечно , но не смертельно. юбки немножко по обдерет .

Но в любом случаи, нужно мерить цилиндры. только потом принимать решения по замене поршней , точнее на какой размер

Водолей · 25.02.2015, 11:17

Звонил в мотордеталь, хотел блекэдишен поршни прикупить. Ответили что на складе на приору поршней вообще никаких нет.
СТИ без вытеснителя заказывать чтоли....