Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Lemieux, почему вы решили что именно демпингом? Может это остальные хотят нажиться, а они лишь продают свой товар?
Prostobmw, все просто. Психологич проста. Двигатели одинаковые. Подвеска одинакова. Цена такая же. Зато возможно запчасти дешевле, - берем...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от mihmih
В дизелях может и ставят, а в бензинках в каких такое стоит? и на кой пес он нужен, только если там не салон как у газели или автобуса размерами?
А есть разные системы. Мне например нравится стстема с теном. Включаешь печку, а воздух проходит через тены, и с самого начала дует теплым, пока счищаешь снег, салон уже погрет...
Управлять коробкой можно при помощи педали газа, причем в любом из режимов трансмиссия не гудит и не вибрирует. А ведь шум был одной из причин, по которой вазовская коробка уступила место агрегату Renault на версиях с «механикой». Значит, свою коробку все-таки довели до ума? «Автоматизированная трансмиссия работает по программам, которые не позволяют выходить на критические режимы, где и появлялись лишние шумы и вибрации, – говорит Петрунин. – Да и неидеальный привод рычага здесь не нужен. Но нашу коробку совершенствуем и дальше. У французов, например, нет дешевой шестиступки, а мы над такой как раз работаем».
Многообещающее заявление... Но мне кажется даже на форуме 80% владельцев приор не знают о каком шуме в кпп идет речь. Возможно еще кто-то помнит воющую 5ю передачу по старым машинам и все...
Ну и дешевая 6ти ступенчатая кпп это круто... Видимо продолжение старой-новой коробки все же будет...
Давно говорил, что она не гудит, ну все таки небольшие глюки бывают, иногда при резком трогании на 1 передаче АМТ не переключает, приходится в ручном на 2 переключать. Не знаю, может на весте доработали, ну и все же переключения заметны по сравнению с обычной механической коробкой, вернее амт отстает. А так я доволен, едешь отдыхаешь, вот зима правда наступает, это не в Италии катать), когда гололед приходится поосторожнее на газ нажимать и у меня нет даже 2-х секундного удержания машины на горке, с 2-х педалей трогаюсь, ну что сказать, на приоре был больше образец, а сейчас серийный выпуск будет, подождем, когда амт будут обслуживаться.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Постоянно включаю климат в авторежим и постоянно в нем разочаровываюсь - вручную эффективнее.
-За 4 года и 106т.км ручным режимом пользовался один раз, когда вентилятор охлаждения отказал и пришлось экстренно сбивать температуру печкой летом.Климат Панасоник, в ручную только рециркуляцией пользуюсь, что бы быстрее остудить салон летом и прогреть зимой. На этом все. У моего близкого друга стоит Халла. Он все время в ручном режиме, не хватает избирательности вентилятора (4-х скоростей явно мало, у Панасоника их 16)и заслонки не двигаются сами нужно выставлять. Вот если бы объединить все их "+" была бы отличная климатическая система, ни чем не хуже чем на любом ИНО средней руки.
Но мне кажется даже на форуме 80% владельцев приор не знают о каком шуме в кпп идет речь
это юмор?)) Воющая коробка ВАЗа - визитная карточка нашего автопрома.
Добавлено через 1 минуту
Пора бы уже закончить обсуждать Приору в теме Весты...
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Ага, переключается звук - круто.
А вообще, я понимаю, что съездив на халяву в Италию журналюги лучше напишут. Но тестить надо в России. Сейчас хоть зимы нет, так потестили бы, как оно по грязи и мокрым дорогам. Как управляется в лужах и пачкается? Ну и зимой в гололёд. А то сколько там рычагов у подвески и какой формы - мне до лампочки. А вот если я в гололёд или в дождь буду проходить повороты хуже, чем на Приоре, то печалька и никакой плавностью хода и снижением шума её не компенсируешь.
А вот если я в гололёд или в дождь буду проходить повороты хуже, чем на Приоре, то печалька и никакой плавностью хода и снижением шума её не компенсируешь.
В видео-обзоре Стиллавина в Италии он говорит, что езда за рулем Приоры - это работа, а за рулем Весты уже удовольствие получать можно. И вообщем понятно, у Весты база больше, есть подрамник и заново спроектированные рычаги. Плюс ЕСП уже в базе для скользских дорог.
Комбинированный вид
