Крайний журнал АР, сравнение Шнивы и Дастрера, бенза кушает меньше, едит гораздо бодрее (динамика на уровне 9-ки). Имеет гораздо больший багажник и более мягкую подвеску, за 550т.р. цена наравне с Люксовой Шнивой....
Тема, конечно, старая и не благодарная, но... Как бы там ни было, Шнива - это всё-таки машина с очень большой претензией на внедорожник,у неё достаточно большие ходы подвесок, да и сама подвеска прочная (сужу по отзывам о машинах и путешествиях), демультипликатор, а не просто первая тяговая передача, честная раздатка с честной блокировкой, хорошая возможность лифтовки и установки внедорожных колёс, доступность в ремонте и низкая цена на зап.части. На такой машине не боятся уезжать за 150-500 км от цивилизации по настоящему бездорожью: грязи, бродам, камням, скальникам и т.п., не боятся ударить её подвеской или брюхом о камни, получить бревном, оставленным в колее предыдущим забуксовавшим и т.д.
Сможет ли подобное позволить себе Дастер? А водитель Дастера? Полный привод и высокий клиренс (тем более на независимой подвеске, которая при штатной загрузке просядет на 3-5 см) это необходимые, но далеко не достаточные атрибуты для внедорожника. Поэтому, сравнивать авто надо исходя из целей их использования. Разумеется, на асфальте Шнива хуже Дастера, но вот вне его... И утверждение, что машина 99% пробега проводит на асфальте, для себя считаю не приемлемым, поскольку, что толку, если я лихо проеду 3000 км., всех обгоняя, а перед оставшимися 150 км бездорожья спасую? Зачем вообще было ехать 3000 км по асфальту? Без толку жечь бензин, радуясь малому расходу? Поэтому, Шнива, думаю, будет иметь своего покупателя, который будет получать от машины то, что хочет, и не поведётся на рекламку, называющую Дастер внедорожником.
Тема, конечно, старая и не благодарная, но... Как бы там ни было, Шнива - это всё-таки машина с очень большой претензией на внедорожник,у неё достаточно большие ходы подвесок, да и сама подвеска прочная (сужу по отзывам о машинах и путешествиях), демультипликатор, а не просто первая тяговая передача, честная раздатка с честной блокировкой, хорошая возможность лифтовки и установки внедорожных колёс, доступность в ремонте и низкая цена на зап.части. На такой машине не боятся уезжать за 150-500 км от цивилизации по настоящему бездорожью: грязи, бродам, камням, скальникам и т.п., не боятся ударить её подвеской или брюхом о камни, получить бревном, оставленным в колее предыдущим забуксовавшим и т.д.
Сможет ли подобное позволить себе Дастер? А водитель Дастера? Полный привод и высокий клиренс (тем более на независимой подвеске, которая при штатной загрузке просядет на 3-5 см) это необходимые, но далеко не достаточные атрибуты для внедорожника. Поэтому, сравнивать авто надо исходя из целей их использования. Разумеется, на асфальте Шнива хуже Дастера, но вот вне его... И утверждение, что машина 99% пробега проводит на асфальте, для себя считаю не приемлемым, поскольку, что толку, если я лихо проеду 3000 км., всех обгоняя, а перед оставшимися 150 км бездорожья спасую? Зачем вообще было ехать 3000 км по асфальту? Без толку жечь бензин, радуясь малому расходу? Поэтому, Шнива, думаю, будет иметь своего покупателя, который будет получать от машины то, что хочет, и не поведётся на рекламку, называющую Дастер внедорожником.
На Шниве проехал примерное 5-8тыс км. Согласен что шнива больше для бездорожья и полевых дорог и мощности двигателя у нее хватает и пониженная есть, а Дастер больше для асфальта и багажник у дастера не намного больше, у Дастера 410 литров и Шнивы 320.Вроде и шниву обещают с мотором Ниссан
Дак она и не ведовая с 3s овским мотором столько почти и кушает, разница в вд максимум литр, в калдине еще автомат был, который как раз и веновен в таком расходе, на дастере же механика стоит...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Dmit
хорошая возможность лифтовки и установки внедорожных колёс
Вот с этмим как раз на шниве проблемы)))собственно как и на обычной ниве, нормально лифтануть ее толком не получится
Цитата:
Сообщение от Dmit
Сможет ли подобное позволить себе Дастер? А водитель Дастера?
Мне почему то кажется что сможет!!)) Может и не так как нива, но и с ним колдовать любители говен начнут!
Цитата:
Сообщение от Dmit
Поэтому, Шнива, думаю, будет иметь своего покупателя
Будет, но значительно меньше!! Все таки шниву сейчас берут больше для города чем, для бездорожья для бездорожья берут простую ниву, или уазика
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Егор27
и мощности двигателя у нее хватает и пониженная есть
Мощности у нее как раз и не хватает, жужит и не тянет, если бы не было пониженой, вообще бы никуда не проехала, ей бы дизелек, или 6 Vобразную, кабыл на 130-150, тогда бы да! На дастере пониженой служит первая передача, сколько не читал, все пишут, что трогаться надо со второй, первая, короткая до безобразия, тоже своего рода выход, не знаю как вы но я не считаю ниву полноценным джипом(можете закидать меня камнями))) дастер понятное дело тоже, но бдиться мне в говне он не должен от нее отстать!!
Мне почему то кажется что сможет!!)) Может и не так как нива, но и с ним колдовать любители говен начнут!
Нива изначально для бездорожья проектировалась с учётом Российских (Советских) реалий. Дастер же - порождение буржуйское, которым не нужен внедорожник, и дело не в том, что "они не умеют", а в том, что маркетологи уже давно всё просчитали, и по их выводам - большенству "потребителей внедорожников" внедорожность просто не нужна! Хоть кто-нибудь видел Кашкая или даже Крузера 200, пробирающихся сквозь засады? Тогда зачем нести большие затраты, да ещё ухудшать ездовые качества машин? Достаточно прицепить 4ВД, приподнять немного - и позиционировать, как "внедорожник" для Российских дорог.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Вот с этмим как раз на шниве проблемы)))собственно как и на обычной ниве, нормально лифтануть ее толком не получится
Тебе виднее. Но приподнятые нивы я часто вижу. Правда Шнив не видел)))).
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Мощности у нее как раз и не хватает, жужит и не тянет, если бы не было пониженой, вообще бы никуда не проехала, ей бы дизелек, или 6 Vобразную, кабыл на 130-150, тогда бы да! На дастере пониженой служит первая передача, сколько не читал, все пишут, что трогаться надо со второй, первая, короткая до безобразия,
Надо посчитать, конечно, но мне кажется, что на первой-пониженной у Нивы крутящий момент на колесах побольше будет, чем у Дастера 2л, а тем более 1,6 л. Хотя да, моторчики бы нашим полноприводным машинкам побольше надо.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
я не считаю ниву полноценным джипом(можете закидать меня камнями)))
Ничего себе, задачка, пульнуть камень на 3,5 т.км! ))))))))) Лучше уж согласиться с тобой! )))))
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Тебе виднее. Но приподнятые нивы я часто вижу. Правда Шнив не видел)))).
Нива поднимается, без сильных вмешательств на 4 см, дальше уже серьезно поработать придется, думаю тот же дастер можно будет так же поднять, согласен, у него все электроникой включается, но тем не менее пасовать на нем думаю, перед средним бездорожьем не стоит!!
Как бы там ни было, Шнива - это всё-таки машина с очень большой претензией на внедорожник
Это так есть. Для деревни гораздо больше подойдет как и любителям "настоящего" бездорожья.
Цитата:
Сообщение от Dmit
Сможет ли подобное позволить себе Дастер?
А ему это сильно надо? Он для городского жителя (коих большинство), без претензий на супер проходимость. Так на выходные на пикник, рыбалку, охоту прокатиться, не более. Для первопроходства его брать вряд ли будут.
Цитата:
Сообщение от Dmit
если я лихо проеду 3000 км., всех обгоняя, а перед оставшимися 150 км бездорожья спасую? Зачем вообще было ехать 3000 км по асфальту? Без толку жечь бензин, радуясь малому расходу?
Поэтому как настоящий выносливый проходимец и нужен Патриот
Цитата:
Сообщение от Dmit
Поэтому, Шнива, думаю, будет иметь своего покупателя, который будет получать от машины то, что хочет, и не поведётся на рекламку, называющую Дастер внедорожником.
Время покажет))) Особенно продажи, а очередь уже более года. Еще раз, паркетники берут не для покорения целины. А так, изредка на природу, рядом.
А так то по комфорту и мягкости на асфальте (для обычного городского жителя), шнива проиграет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Егор27
а Дастер больше для асфальта и багажник у дастера не намного больше
мне и не только мне, показалось что, ощутимо больше... /со мной водитель Туссона был, у Туссона меньше например/
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 10.03.2012 в 16:16.
Да будут на нем везде ездить!! Дима правильно писал, 3000 тыс ехать и последние 150 метров побояться, на нем можно эти 150 метров пропереть, на нормальной резине,повторюсь, через годик на него народ и лебедки городить будет и шноркили ставить!
Линейный вид
