viktor-, кастор - это не угол наклона стойки к вертикали!
По твоим словам если в зад положить 3 мешка цемента кастор 10 градусов будет!)
Кастор измеряется в градусах и представляет собой угол в продольной плоскости автомобиля между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса
Эта линия проходит через верхнюю и нижнюю точки крепления амортизаторной стойки (подвеска типа «Мак Ферсон»)
смысл понимаешь после того как поездишь и попробуешь и все вопросы отпадают сами по себе . а если тошниловкой заниматься при 40 км в час то понятно что толку нет .
я вам так по секрету скажу что все покатушки по трассе уезжаю чисто за счет большей скорости прохода поворота
Читаем и просвящаемся: http://ru.wikipedia.org/wiki/Кастор_(угол) "представляет собой угол в продольной плоскости автомобиля между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса."
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
По твоим словам если в зад положить 3 мешка цемента кастор 10 градусов будет!)
Ну 10гр. точно не будет, но то что кастор увеличится это 100%
Последний раз редактировалось tim5; 31.08.2012 в 10:44.
tim5, да читал я википедию)) Но это бред какой-то. Получается у кого подвеска аля парусник (зад опущен, морда-задрата(сток)) у них кастер в большом плюсе, и тачка рулится отменно!)))
Должен быть уточнящий момент что кузов параллельно горизонтали стоит!
(зад опущен, морда-задрата(сток)) у них кастер в большом плюсе, и тачка рулится отменно!)))
Это именно так. Я когда подвеску менял, в первый вечер сделал только зад. Зад опустился на 3,5см. относительно стока. Спереди осталась сток подвеска. Зад реально ниже переда был. Поехал на работу и офигел от рулежки. Машина в поворотах очень цепко стояла.