RS401 ОКБ Дрыжатель (Двигатель) подъем 10,0 фаза 260 и впук и выпук к ним еще тарелочки и пружины и другие гидрики + выборка мяса.....
Я наверное чего-то пропустил. Как с таким подъемом клапана?Нет риска что в них поршни постучат? Или какая-то хитрость в установке? И все прибамбасы в комплекте с валами идут или сам подбирал?
Я наверное чего-то пропустил. Как с таким подъемом клапана?Нет риска что в них поршни постучат? Или какая-то хитрость в установке? И все прибамбасы в комплекте с валами идут или сам подбирал?
как говориться УСЁ включено..... в комплект, на сайте производителя сразу написано что к этим валам обязательна установка RS гидротолкателей (INNA) пружин и тарелочек, устанавливал все в SVR-T у Алексея.
проблем с клапанками ни каких ...... крутится в 7000 (отсечка на 7650) и супер все..... едет на ура....
как говориться УСЁ включено..... в комплект, на сайте производителя сразу написано что к этим валам обязательна установка RS гидротолкателей (INNA) пружин и тарелочек, устанавливал все в SVR-T у Алексея.
проблем с клапанками ни каких ...... крутится в 7000 (отсечка на 7650) и супер все..... едет на ура....
Ага, я порылся по сайту, нашел эти валы. Неплохие, надо сказать. Я и не думал, что на наш мотор такой подъем встанет.С формулой выпуска-засада полная. У меня есть примерная, приеду на работу, напишу. Примерная, потому, что волновые процессы в выпускных системах у нас только исследуются и результатов пока мало. Надо импортную литературу лопатить. Контора, где я ее нашел-честно признается, что формула дает только стартовые размеры системы. Затем они загоняют машину на стенд, делают шаблон системы и по ходу подгоняют ее под максимальные показатели. Сам понимаешь, никакой унификацией запчасти тут и не пахнет-все строго индивидуально. И если изменишь что-нибудь в параметрах двигла-систему нужно переделывать. Короче, все по взрослому, как для автоспорта.
Выпуск 4-2-1 38-43-51мм, почему бы и не 38-51-51мм??? пара первичных труб 38+38мм=74мм сходится в 43мм... уж лучше в 51мм.
Понимаешь, при проектировании выпускной системы нельзя произвольно увеличивать диаметр вторичных труб. Любое значительное увеличение диаметра за первичными трубами может и создаст возвратную волну давления, которая снизит эффект продувки цилиндра. Поэтому это увеличение диаметра делают на строго определенном расстоянии от выпускного клапана (зависит от частоты под которую настраивается система). Скорее всего они просчитали необходимую длинну вторичного патрубка, а диаметр выбрали в соответствии с объемом ыхлопных газов.
Понимаешь, при проектировании выпускной системы нельзя произвольно увеличивать диаметр вторичных труб. Любое значительное увеличение диаметра за первичными трубами может и создаст возвратную волну давления, которая снизит эффект продувки цилиндра. Поэтому это увеличение диаметра делают на строго определенном расстоянии от выпускного клапана (зависит от частоты под которую настраивается система). Скорее всего они просчитали необходимую длинну вторичного патрубка, а диаметр выбрали в соответствии с объемом ыхлопных газов.
ага, типа того, только это в теории. А на практике три паука стингер спорт и все разной длины, турбы тоже немного отличаются. Да и разницу в диаметрах позиционируют как "тюнинг" и "спорт". п.с. очепятку про 38*2 как бы не замечаем
.....
Комбинированный вид
