Формула 1

[ШУМАХЕР]

Я считаю что все очень предвзято относимся к Виталию человек 2 й год в Формуле а мы хотим чтобы он был первым желание наше понятно но ребята всё приходит с опытом я думаю он будет показывать очень хорошее результаты.

[RedWhite]

смотрим свободные заезды Ф1!!!
фЕТТЕЛЬ как положено
Петров пятый пока)))

[Владимир Владимирович]

Пилот команды McLaren Льюис Хэмилтон одержал победу на третьем этапе чемпионата мира 2011 года Гран При Китая. Чемпион мира 2008 года, стартовавший с третьего места, провел боевую гонку и за несколько кругов до финиша обогнал лидирующего Себастьяна Феттеля. В итоге Себастьян финишировал вторым, а Льюис благодаря победе поднялся на второе место в общем зачете.

На третьем месте в Китае финишировал еще один пилот Red Bull Марк Уэббер. Напомним, что австралиец стартовал восемнадцатым, но смог прорваться по ходу дистанции на подиум.

Четвертым финишировал на Гран При Китая Дженсон Баттон. Пятым увидел клетчатый флаг Нико Росберг. Благодаря стратегии гонщик Mercedes GP долгое время лидировал в Гран При, но после последней серии пит-стопов Нико не смог удержать лидерство. Следом за Росбергом финишировала пара пилотов Ferrari. Фелипе Масса закончил гонку на шестом месте, а Фернандо Алонсо на седьмом.

Восьмым финишировал Михаэль Шумахер. Благодаря двойному финишу в очках Mercedes GP поднялась на пятое место в зачете конструкторов. Виталий Петров и Камуи Кобаяши замкнули призовую десятку.
Позиция Пилот Команда Круг Время/Сход Старт Очки
1 Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 56 Победитель 3 25
2 Себастьян Феттель RBR-Renault 56 +5.1 с 1 18
3 Марк Уэббер RBR-Renault 56 +7.5 с 18 15
4 Дженсон Баттон McLaren-Mercedes 56 +10.0 с 2 12
5 Нико Росберг Mercedes 56 +13.4 с 4 10
6 Фелипе Масса Ferrari 56 +15.8 с 6 8
7 Фернандо Алонсо Ferrari 56 +30.6 с 5 6
8 Михаэль Шумахер Mercedes 56 +31.0 с 14 4
9 Виталий Петров Renault 56 +57.4 с 10 2
10 Камуи Кобаяши Sauber-Ferrari 56 +63.2 с 13 1
11 Пол ди Реста Force India-Mercedes 55 +68.7 с 8
12 Ник Хайдфельд Renault 55 +72.7 с 16
13 Рубенс Баррикелло Williams-Cosworth 55 +90.1 с 15
14 Себастьен Буэми STR-Ferrari 55 +90.6 с 9
15 Адриан Сутил Force India-Mercedes 55 +1 круг 11
16 Хейкки Ковалайнен Lotus-Renault 54 +1 круг 19
17 Серхио Перес Sauber-Ferrari 52 +1 круг 12
18 Пастор Мальдонадо Williams-Cosworth 46 +1 круг 17
19 Ярно Трулли Lotus-Renault 42 +1 круг 20
20 Жером Д'Амброзио Virgin-Cosworth 31 +2 круга 21
21 Тимо Глок Virgin-Cosworth 23 +2 круга 22
22 Витантонио Лиуцци HRT-Cosworth 22 +2 круга 23
23 Нараин Картикеян HRT-Cosworth 14 +2 круга 24
Сход Хайме Альгерсуари STR-Ferrari 8 +48 кругов 7

Добавлено через 2 минуты
Почти все, кто в Китае выбрал тактику двух пит-стопов, в итоге потеряли свои позиции. Не исключение и Фернандо Алонсо, финишироваший седьмым. Правда, сам пилот Ferrari считает, что тактика трех пит-стопов ничего не изменила бы.

Фернандо Алонсо: "Три пит-стопа ничего не изменили бы. Всегда легко выбирать стратегию, когда у вас самая быстрая машина, и очень сложно - когда медленная. Сегодня Уэббер доказал, что результат в квалификации не очень важен.

В этом году у нас есть возможность обгонять соперников. Главное - избежать повышенного износа резины. Как я уже сказал, если у вас быстрая машина вроде Red Bull, вы можете останавливаться трижды, дважды или, вообще, один раз и все равно попадете на подиум.

Нам необходимо дорабатывать машину. У нас очень медленная машина по сравнению с машинами лидеров. Мы в любом случае закончили бы гонку с похожим результатом.

У меня не было каких-либо проблем. Просто нам не хватало скорости".

[RedWhite]

очень жаль Фернандо И СКУДЕРИЮ

[RedWhite]

быстрее бы уже ГП в Турции!!!

[Владимир Владимирович]

Сколько стоит оборудование команд Формулы 1?

Станок для производства деталей двигателя: $3.5 млн
В 2003-м команда использовала разные моторы для тестов и сессий уик-энда, производя на этом оборудовании около 200 двигателей в год. Загрузив в станок алюминиевую заготовку, через восемь часов вы получаете готовый блок. Станок позволяет работать над пятью блоками одновременно – при этом они проходят разные стадии обработки.

Станки с ЧПУ для изготовления деталей машин: $23 млн
На базе Toyota установлено 24 станка с ЧПУ, которые позволяют изготавливать различные элементы с заданными характеристиками и ювелирной точностью – от небольших элементов подвески до коленчатого вала.

Станки быстрого производства: $7.6 млн
Цех быстрого производства Toyota – крупнейший в Европе. В месяц десять станков позволяют изготовить две тысячи деталей с помощью технологий лазерной резки и отверждения. Лазер нагревает специальную смолу слой за слоем, формируя деталь в соответствии с файлами программы автоматического проектирования.

Комплект инструментов: $6.9 млн
Компьютеризированный комплект позволяет за несколько секунд в автоматическом режиме найти среди сотни тысяч инструментов нужную фрезу или резец для работы станков.

Аэродинамическая труба: $50 млн

На базе Toyota две аэродинамических трубы с замкнутой стальной беговой дорожкой, которая позволяет развивать скорость до 70 метров в секунду. Одна труба построена в 2001-м, вторая – способная работать с полноразмерной моделью машины – в 2007-м. Сейчас они обе работают с 60% моделями и используют лазеры для отслеживания специальных частиц, запущенных в воздушный поток.

Симулятор машины Формулы 1: $3.3 млн

Модель машины расположена на шести управляемых компьютером гидравлических платформах. Пять проекторов формируют видеоизображение с охватом 220 градусов. Сейчас аренда этого комплекса стоит $5000 в день.

Полноразмерный испытательный стенд: $3 млн
Стенд позволяет имитировать вертикальные, боковые и продольные перегрузки,
прижимную силу – с помощью гидравлических приводов, а колеса накрыты специальными нагревателями, способных быстро разогреваться до 900 градусов, имитируя температурный режим, сопровождающий интесивные торможения.

Стенд для трансмиссии и коробок передач: $2.1 млн
Стенд позволяет проверять разные варианты передаточных чисел, проводить ресурсные испытания, определяя степень износа и нагрузку на отдельные элементы коробки передач. Инженеры загружают характеристики конкретных трасс, в том числе и температуру масла – специальный блок позволяет его разогревать.

Автоклавы: $1.5 млн

На базе Toyota два больших автоклава и один меньшего размера, в которых проходят термообработку детали из углеволокна.

Нагрузочный стенд для подвески: $1.3 млн
Этот стенд используется для параллельных тестов – инженеры сообщают данные телеметрии работы подвески на реальной трассе во время свободных заездов, после этого точная копия машины тестируется в таких же условиях, а техники экспериментируют с параметрами, чтобы найти оптимальное решение и сообщить данные о настройках команде перед квалификацией. Сейчас это оборудование сдаётся в аренду за $5000 в день.

Динамометрический стенд для элементов двигателя: $330.000

Стенд расположен в закрытой зоне, куда запрещён доступ персонала во время работы, чтобы в случае отказов избежать травм. На нём определяется ресурс деталей, предельные режимы их работы и конфигурация выхлопной системы.

Стенд для системы рулевого управления: $155.000
Стенд работает с компьютерной программой, в которую загружаются характеристики поворотов конкретной трассы – это позволяет оценить эффективность управления, его ресурс, определить нагрузку на руки гонщика.

[RedWhite]

ВВ ойойой

[RedWhite]

ВВ доброе утричко!!! смотрю уже на форуме)))) вчера практику не смотрел((( как там и что было?

[VLAD36RUS]

Сообщение от RedWhite

ВВ доброе утричко!!! смотрю уже на форуме)))) вчера практику не смотрел((( как там и что было?

Виталий-стабильный боец 2-й пятерки... Подельник его-3-й пятерки товарищ, хоть и занял 9 место. Красные быки ездят на других машинах, чтоле... Ждем... 15мин осталось...

[K888AX 68 rus]

Сообщение от VLAD36RUS

Ждем... 15мин осталось.

Петров доехай до финиша!
Вперед!