Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 6...

[Moiseikin]

а за бортом в этом момент скока было?

[bkmz88]

Сообщение от Moiseikin

а за бортом в этом момент скока было?

да где-то около +10.

[Moiseikin]

Сообщение от bkmz88

да где-то около +10.

а попробуй холодную завести на нейтралке без ручника и не трогая сцепления.пр такойже температуре за бортом

[motobest]

Сообщение от Moiseikin

а за бортом в этом момент скока было?

Я тоже так подумал сначала.... )))))))
Но у моего Москвича НИГРОЛ был в КПП. Зимой при запуске двигателя приходилось на тормоз нажимать.... ))))))

[andq]

Сообщение от motobest

Вентилятор не включался, пока температура не приближалась к 110, а это напрягает!!!

А скажите: чем это и почему напрягает?
По мне так на заводе не дураки сидят и если сделали так что вентилятор включается при 110 градусах, значит так надо, и значит это не вредит двигателю. Думаю никаких трудов бы им не составило сделать 95, но ведь зачем то сделали 110.
Зачем мешать машине нормально работать??

[dwadzatka]

Сообщение от andq

А скажите: чем это и почему напрягает?
По мне так на заводе не дураки сидят и если сделали так что вентилятор включается при 110 градусах, значит так надо, и значит это не вредит двигателю. Думаю никаких трудов бы им не составило сделать 95, но ведь зачем то сделали 110.
Зачем мешать машине нормально работать??

Не ну нимб им вешать еще ой как рано. Система охлаждения расчитана на избыточное давление, потому и включается вентилятор при 110 градусах, а ну как у тебя лично окажется не до конца закручена или элементарно по халатности или на "идеально ровной" дороге открутилась пробка радиатора? ты то такой весь доверчивый думаешь что все как надо сработает и на приборы не глядишь - типа магнитофон важнее, а тосол закипит при 100 градусах, а ЭБУ еще не включит вентилятор? что получим? потом кулаками махать будет поздно! лучше по нашей привычке везде залезть шаловливыми ручонками и сделать как надо, а не как неизвестный нам инженер расчитал. Скажи что я не прав, 98 из 100 не согласится. Потом если ты сам залез везде где хотел - ты машину лучше изучил чем Вася Пупкин который тупо на гарантию надеется! Без обид если кого задел...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

Я жму сцепление до упора и даю полусекундную задержку.входит как положено

+1 делаешь выдержку - синхронизаторам легче - все включается как надо - машина целее

[krott]

andq, Поддерживаю. Главное что вентилятор включает и машина не перегревается, значит всё исправно.

[bkmz88]

Сообщение от Moiseikin

а попробуй холодную завести на нейтралке без ручника и не трогая сцепления.пр такойже температуре за бортом

Хорошо попробую. Сомневаюсь, конечно, что из-за масла... Машина уж очень бойко рвалась вперед...

Сообщение от andq

А скажите: чем это и почему напрягает?

Наверное, близостью к красной зоне... Меня, по крайней мере, напрягало бы)
Хотя выше 90 очень редко поднимается у меня.

[zvon 575]

Я сегодня сравнил показания температуры на панели приборов и показания температуры датчика ТОЖ на ШТАТ-ДСТ: вентилятор включился на 102 градусах по ШТАТу, а стрелка указателя температуры на панели приборов была чуть ни на 110 градусах.
Поддерживаю krott и andq - главное, что мотор не перегревается и вентилятор работает...

[Pulkins_]

Сообщение от bkmz88

Сомневаюсь, конечно, что из-за масла... Машина уж очень бойко рвалась вперед...

Скорее всего имеет место, неполное выключение передачи, при остановке. Т.е. ручку слегка толкнул, она вроде в нейтрали, а шестерни до конца из "зацепа" не вышли... Поэтому и передачу, как говорят "выбило" - если б она была включена, наврядли ее выбило б, а так "дерганул" разок, другой - шестерни из зацепа вышли, есть куда, ручка же якобы в нейтралке...
В общем раза 3, сталкивался с подобным - регулировка решала проблему...
Когда поедешь на ТО - попроси привод отрегулировать (чрезмерные люфты)... Да и - после регулировки, рычаг КПП, должен стоять точно по центру...
Удачи!