а выход клапана в стоке одинаковый. это можно померять на станке для нарезки фасок, базирующемся от плоскости гбц
Так и меряли, коогда я попросил отзенковать.
Жаль головка разобрана, абсолютно голая. Будут деньги соберу и покажу.
Цитата:
Сообщение от Ascari
про 210 сил паржал спасибо. как минимум! а сколько макс?
Ну если в redpower сняли 203лс с мотора на 80 колене. То тут пахнет минимум 210 силами, а может 220.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
vovan, У кулибина они кончались уже после 4.5 тыс, правда не настроенные, рес планируется про.кар уже точно
http://s48.radikal.ru/i119/1301/0c/9fa5e7546214.jpg
Вот тебе сти-3 и прокар.
Кончаются на 6500об лишь потому, что перекрытия на серийный 21124 шестернях. Поставишь 1.6 и более - поедут подальше, думаю что момент начнёт падать не с 6500 как на графике, а с 7100.
Эт на Прокаре. У меня стояли СТи 3 на недоработанной голове и штатном ресе, вполне их хватало до 6000-6500. Выше крутить и не хотелось, да и не крутилось. На серийных шестернях. 316-й вроде тоже писал что штатных хватало у него.
Валы, валы, хочу валы! Осилил всю тему. Железо поставить не проблема. Время есть, руки есть, возможность и желание есть. Но где "катать"? Алтайский край, с "прошивкой" нормальной проблема. Е-газ ещё.
Прощай валы?
а если крутить до 6500 имеет ли смысл вообще менять рес
Думаю, нет. Но это лично мое мнение. Ни один из тюн ресов таких низов как стоковый не даст. А разница со стоком как правило заметна после 5000. Хотя вот многие говорят, что Прокар прибавляет уже после 3000. Не могу сказать, почему так получается, в выложенных таблицах ВСХ был виден провал момента. Может дело в откатке. Но если так, то можно и по стоку попытаться поднять середину и верх до 6-6,5 тыс.