Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Ребят! Образовалась такая прооблема - машина, приора, 2012 года, пробег 24000. На выходных заменил колодки передние, сейчас при переключении скоростей, машину как будто за жопу держат! Медленный разгон, и после сцепления на газе провал как будто вначале... Есть специалисты?
Ребят! Образовалась такая прооблема - машина, приора, 2012 года, пробег 24000. На выходных заменил колодки передние, сейчас при переключении скоростей, машину как будто за жопу держат! Медленный разгон, и после сцепления на газе провал как будто вначале... Есть специалисты?
Хм. Первый раз о таких слышу. Честно. Производитель российский... Чем лучше? Ну как видно по фотографии у него шесть лопастей и увеличенный внешний диаметр. А это совсем неплохо, весьма неплохо. Лопасти "хитрые", значит наверняка малошумный. ИМХО
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
От нивы два вент с рамкой подойдут с доработкой
Да видел это давно. Но такая доработка - это не мое Сереж. Люблю красиво и штатно. Да и вентиля спереди ржавеют быстро. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от IvanPomidorov
Много ли нужно доделывать/переделывать, чтобы вывести тумблер в салон на принудительное включение вентиля?
А зачем? Т.е. если в этом есть нужда, значит в системе охлаждения где-то есть косяк. Проще и лучше этот косяк устранить.
Опять же, пороги включения и отключения вентилятора настраиваются через компьютер/тестер в ЭСУД. Если не нравится включение на 102 градуса - поставьте 95 и выключение на 85. И не нужно будет ничего переделывать.
А так нужно тянуть провод от реле вентилятора, ставить кнопку и тянуть к ней провод от предохранителя вентилятора. Получается параллельная ветка такой же линии от СОД. Сомнительное преимущество...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Не, сейчас косяка нет, всё работает. Просто напрягает, когда в пробке летом t быстро растёт. А так принудительно включил при достижении, например, 95* и пусть молотит. В "мозги" лезть не хочу.
Но это так, мои "хотелки", психология чистой воды
А за направление куда работать - спасибо.