Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2..

[Spike@]

Сообщение от viking116

Ребят, помогите советом. У кого нибудь была проблема с заслонкой отопителя

У меня нет такой проблемы и у знакомых с Приорами 2008-2010 года выпуска тоже.
В пятницу был на гарантийном ремонте. ИПГ сказал, что дефект такой возможен, но машин таких не много и добавил, что это - "гарантийный случай".

[Everio]

Доброго всем вечера мои дорогие форумчане! Как и обещал, представляю Вашему вниманию подробный отчет о монтаже ультрасовременного бортового супермощного компьютера БК Штат Х1 Универслал! Итак,начнем.
1. Снял без проблем бардачек:

2. Распознал k-line:

3. Аккуратно вытащил кнопку обогрева заднего стекла и магнитолу:

4. В итоге смотрим колодку в сборе с подключеным кабелем подсветки:


Продолжении далее...

[Everio]

Самое интересное: подключение минуса и подсветки из колодки кнопки обогрева заднего стекла:
1. Извлек контакт подсветки и земли (минуса или "0") из колодки, отогнув с помощью иголочки язычек. Далее оголил соответствующие провода БК и подключил их следующим образом:


Вообщем-то все гениальное просто! "Папа" в "Маму" прекрасно плотненько вошел ;-). Получился отличный контакт:

Продолжение следует...

[tar60]

Сообщение от Spike@

У меня нет такой проблемы и у знакомых с Приорами 2008-2010 года выпуска тоже.
В пятницу был на гарантийном ремонте. ИПГ сказал, что дефект такой возможен, но машин таких не много и добавил, что это - "гарантийный случай".

Добрый вечер.Моему знакомому пришло письмо с сервисного центра где покупал машину чтобы он приехал в с.ц. для доработки отопителя.

[Forrest]

Поставил ПТФ

Кто то спрашивал реально ли установить не снимая бампера скажу, фиговое это занятие
Во вторник стал ставить не снимая бампера, не получилось хотя промаялся часа 2. Мои ПТФ от БОШЬ имеет вытянутую форму и подлезть для наживления самореза к креплению оказалось непросто, да и сами саморезы коротковаты и плохо держат сами ПТФ. На улице темень, а поставил лишь одну ПТФ. Решил отложить до завтра. А вечером прочел как снимать бампер. Показалось мне что это не трудно и в среду я его благополучно снял. Прикрутил ПТФ на купленные более длинные саморезы, к тому же с удобством проложил провода, пока бампер снят. Сегодня подключил все провода и вуаля....

Так что мой однозначный совет снимайте бампер, кто надумает ставить ПТФ! Снимается он без проблем!

[motobest]

Forrest, отличная работа и отличные фотографии!
Внесу и я свою скромную лепту в освещение этого вопроса.

Установка противотуманных фар в бампер.


Вначале устанавливаем фары в бампер. Для этого нужно снять защиту картера двигателя и передний бампер. На бампере необходимо снять штатные заглушки противотуманных фар и на их место установить сами фары, в соответствии с маркировкой, закрепив их винтами.

Затем прокладываем жгут проводов под капотом вдоль кабеля, закрепляя хомутами. Разъемы подключения к фарам должны располагаться таким образом, чтобы с левой стороны был короткий жгут, а с правой стороны длинный. Подключаем «минусовые» провода к корпусу автомобиля.

Устанавливаем на место бампер, подключаем разъем жгута проводов к противотуманным фарам и устанавливаем на штатное место защиту картера.

Второй конец жгута проводов пропускаем в салон через заглушку под двигателем стеклоочистителя. Для того чтобы добраться до заглушки откручиваем винты крепления левой части обивки, снимаем расширительный бачок (сняв предварительно пароотводящий патрубок) и снимаем левую часть обивки.



После того как жгут проводов пропустили в салон устанавливаем все в обратной последовательности.

[motobest]

Установка выключателя-кнопки.

Открываем декоративную панель под рулевой колонкой (повернув три замка на 90 градусов).

Для удобства работы снимаем центральную консоль. Удаляем заглушку гнезда слева от часов. Устанавливаем кнопку включения противотуманных фар на место заглушки

и подсоединяем колодку с проводами.

Короткие провода от контактов А, В и 1 колодки подключения кнопки выключателя фар подключаем к проводам одноименных контактов кнопки обогрева стекла при помощи конекторов.

Синий (зеленый) провод от контакта 2 выключателя-кнопки противотуманных фар прокладываем вдоль жгута проводов под панелью приборов до монтажного блока.

[motobest]

Подключение протувотуманных фар.

Снимаем монтажный блок (блок предохранителей), предварительно открутив винт снизу блока.



Клемму провода от кнопки включения противотуманных фар устанавливаем в гнездо «85» реле К10 монтажного блока со стороны проводов. Клемму черного провода устанавливаем в гнездо «86» реле К10 и подсоединяем его свободный конец к ближайшему проводу «массы» или к корпусу автомобиля. Клемму черного провода подключения реле с двумя отводами устанавливаем в гнездо «87» реле К10. Клеммы каждого отвода этого провода устанавливаем в гнезда предохранителей. Во вторые гнезда предохранителей подключаем клеммы отводов жгута, проложенного из подкапотного пространства. Клемму красного провода подключения реле устанавливаем в гнездо «30» реле К10, его другой конец присоединяем к проводу контакта «30» реле К7 при помощи конектора. Обращаем особое внимание на это соединение, т.к. здесь берется питание на противотуманные фары.

Устанавливаем в монтажный блок реле К10, два предохранителя и устанавливаем монтажный блок на место.

После этого подключаем «массу» аккумуляторной батареи и проверяем работоспособность противотуманных фар.

Внимание! После окончания работ необходимо выполнить регулировку противотуманных фар в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

По материалам сайта http://priora.siteedit.su/

[Ефимка]

не работает обогрев заднего стекла(((((((клавиша исправна и линии обогрева все целы)))в чем дело?

[motobest]

Сообщение от Ефимка

не работает обогрев заднего стекла(((((((клавиша исправна и линии обогрева все целы)))в чем дело?

Обогрев стекла пятой двери может не работать по нескольким причинам.
Рассмотрим их все по порядку.
Заодно узнаем, как можно отремонтировать поврежденные дорожки нагревательного элемента заднего стекла.


Нагревательный элемент заднего стекла включается с помощью реле К2, установленного в монтажном блоке.
Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи нагревательным элементом, оставленным включенным при неработающем двигателе, обогрев можно включить только при включенном зажигании. Для этого питание к выключателю 3 подается через дополнительное реле (реле зажигания) К4, срабатывающее при включении зажигания, и предохранитель F11. Питание к нагревательному элементу подается через предохранитель F2 в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля.
Если при включении обогрева стекло двери задка не обогревается, проверьте предохранитель F2 и F11 в монтажном блоке, предохранитель F2 в основном блоке предохранителей, провода и их соединения, выключатель и реле К2.

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке см. ниже.
Если все предохранители, реле и цепь питания нагревательного элемента исправны, проверьте исправность токопроводящих полос.
Проверку проводят при работающем двигателе и включенном электрообогреве заднего стекла. Поочередно измерьте вольтметром напряжение на всех полосах, подсоединив один вывод вольтметра к «массе» кузова, а другой последовательно к токопроводящим полосам. Если напряжение, измеренное вольтметром в начале и конце полос, одинаково и примерно равно напряжению аккумуляторной батареи, проверьте надежность контакта «массового» провода нагревательного элемента с кузовом автомобиля.
Напряжение на полосе должно уменьшаться по мере удаления места подсоединения вольтметра от шины положительной полярности элемента. Напряжение необходимо измерять по крайней мере в двух местах на одинаковом расстоянии от оси симметрии, чтобы исключить вероятность пропуска поврежденного участка. При обнаружении несоответствия показаний на одной из полос перемещайте контакт провода вольтметра вдоль этой полосы до тех пор, пока напряжение не станет равным нулю. Резкое снижение напряжения указывает на разрыв полосы в этом месте. Пометьте на наружной поверхности стекла мелком или стеклографом место разрыва для последующего ремонта поврежденного участка.

Ремонт нагревательного элемента.

Для ремонта нагревательного элемента можно использовать один из имеющихся в продаже специальных наборов, в состав которых входит серебро. Несмотря на то что наборы изготовлены разными производителями, их состав примерно одинаков, все наборы снабжены инструкцией по применению. Ниже приведен типовой порядок работы с этими наборами.
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм с каждой стороны поврежденного места.
2. Протрите поврежденное место чистой тканью, смоченной в спирте.
3. Наклейте на стекло в месте повреждения полосы ремонтную липкую ленту или два отрезка обычной липкой ленты сверху и снизу ремонтируемого участка, причем расстояние между отрезками липкой ленты должно соответствовать ширине токопроводящей полосы на стекле.
4. Тщательно перемешайте отвердитель с основным составом серебристого цвета. Если отвердитель загустел, поместите упаковку с ним в горячую воду и дождитесь, когда отвердитель станет жидким.
5. Нанесите деревянной лопаткой композицию на ремонтируемый участок и снимите липкую ленту.
6. Установите нагреватель на расстоянии 25 мм от поврежденного места и нагревайте композицию в течение 1–2 мин. Минимальная температура нагрева 149 °С.
Примечание
В некоторых наборах состав не надо нагревать: он полимеризуется при комнатной температуре.
7. Если после сушки полоса обесцветится, нанесите на нее щеткой тонирующий йодный состав — цвет полосы восстановится. После того как йодный состав подсохнет в течение 30 с, вытрите чистой тканью без ворса его излишки. Во время полимеризации ремонтной композиции, продолжающейся 24 ч, исключите всякое механическое воздействие на отремонтированный участок полосы.
8. Включите и проверьте работу нагревательного элемента заднего стекла.
Если провод оторвался от шины, припаяйте его припоем, содержащим 3% серебра и канифольную пасту в качестве флюса, в следующем порядке.
1. Очистите место пайки на шине и жилу провода.
2. Кисточкой нанесите на соединяемые места провода и шины немного канифольной пасты.
3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу провода.
4. Припаяйте провод к шине, избегая перегрева соединяемых деталей.