Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Но напряжение в б/сети в указанных Alex10074 пределах, на показания темп-ры с ЭСУД не повлияет. Питание на датчик стабилизированное (+5 В через резистор) идет от ЭСУД.
Так мозги будет компостить приборка. Опять же, нормальное напряжение - это тоже хорошо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alex10074
Подпись правильная! Особенно когда едешь туда!
В Нижегородской не бываю. Где дороги лучше? О Тульской и Калужской областях имею представление...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от в571оа
Так мозги будет компостить приборка. Опять же, нормальное напряжение - это тоже хорошо.
Не понимаю ход ваших мыслей: то на приборку внимания меньше обращать, т.к. ее показания "от фонаря", то делается упор на ее показания. Человек ясно написал: есть БК и согласно его показаний он и указывает значения темп-ры ОЖ.
Что нормальное напряжение это хорошо, т.е. 13,8...14,9 В (но важно только для обеспечения нормального заряда АКБ, для остального же эл/оборудования 12...13 В нормально), не спорю, но был вопрос о определении неисправности в СОД и т.к. есть БК, то сейчас отвлекаться на приведение в норму б/напряжения ни к чему - причину описал выше http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=523
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Помогите решить проблему...машина с кондеем Halla, стоя в пробке заметил, вентиляторы не включаются на 2 скорость, при том, что даже запищал зумер перегрева(((, открыл капот, а вентиляторы работают только на первой скорости....предохранители под капотом целые.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Eddie21.ru, реле может срабатывать через раз... У меня была проблема как у тебя, только у меня первая скорость не работала. Проблема была в реле. Кстати, у меня при этом чек горел.
И еще... Не помешало бы реальную температуру по БК лицезреть...
Добавлено через 15 минут
Кстати, кто знает алгоритм сработки этого зуммера? От какого датчика он берет показания? Если приборка завышает температуру (из-за плохой массы, например), то и зуммер будет рано пищать?
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от Eddie21.ru
Понял, спасибо....но что интересно, при включении кондея вторая скорость включается.
Еще проверь температуру (динамику изменения) на радиаторе охлаждения. В 2010 году уткнулся в то, что из-за недостатка напряжения приборка завышала показания (явление наблюдалось на двух совершенно разных машинах: 2110 и 2171). В обоих случаях нормализация напряжения решила проблему.
На своей при этом наблюдал стабильную температуру радиатора при включенном кондиционере (2 вентиялтора работают) и гуляние при этом показаний приборной панели. Поскольку датчики температуры панели и ЭСУД разные, то электроника отрабатывала правильно, а вот приборка паниковала...
Удачи!
Цитата:
Сообщение от becool
Кстати, кто знает алгоритм сработки этого зуммера? От какого датчика он берет показания? Если приборка завышает температуру (из-за плохой массы, например), то и зуммер будет рано пищать?
Так точно. Зуммер срабатывает от показаний приборки, т.е. приборка - вполне автономный комплекс, на который приходят данные с датчика, а все остальное отрабатывается в приборке, в том числе и зуммер. Вполне допускаю, что зуммер вообще может включаться тупо от положения стрелки в указателе...
Как выше написал, датчики для приборной панели и ЭСУД разные и стоят, хотя и рядом, но в разных местах.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
