Примерно 0,01л/100км, в плане веса на экономичность влияет общая масса авто + коэффициент лобового сопротивления. На экономичность шины влияет её сопротивление качению, ширина, твёрдость корда, твёрдость боковин. Если шина широкая и мягкая, то у она будет максимально сопротивляться качению, т.е. для того, чтобы её катить по асфальту потребуется больше силы, соответственно и больше расход.
Вес резины, дисков и ступиц - это неподрессоренная масса автомобиля. Чем она выше, тем сильнее ощущаются толчки (импульсы) в кузов от неровности дороги. Тяжелая резина - для тяжелых машин.
Вес резины, дисков и ступиц - это неподрессоренная масса автомобиля. Чем она выше, тем сильнее ощущаются толчки (импульсы) в кузов от неровности дороги. Тяжелая резина - для тяжелых машин.
Да понятно это )) я же не говорю что на 10 кг легче или тяжелее. Просто сравнивал именитых производителей - так они все плюс-минус пол кило. А вот к примеру кама летняя - вооще как пушинка- там нет резины -одна пластмасса ))) Качественная резина она плотная и соответсвенно тяжелая. Эт как аккумулятор- чем тяжелее - тем толще пластины.
Да понятно это )) я же не говорю что на 10 кг легче или тяжелее. Просто сравнивал именитых производителей - так они все плюс-минус пол кило. А вот к примеру кама летняя - вооще как пушинка- там нет резины -одна пластмасса ))) Качественная резина она плотная и соответсвенно тяжелая. Эт как аккумулятор- чем тяжелее - тем толще пластины.
Всё понятно. Но "золотая середина" у каждого своя. Я когда после стоковой Камы евро на Нордман-4 к зиме переходил, мне казалось, что машина не едет, а по воздуху парит.
Определённо будет влиять вес на разгон/экономичность.
Элементарно посчитай кинетическую энергию автомобиля с "тяжёлыми" колёсами и с "легкими". Разницу получишь не существенную. И вобще откуда взята информация, что вес колеса влияет на разгон/экономичность?
Элементарно посчитай кинетическую энергию автомобиля с "тяжёлыми" колёсами и с "легкими". Разницу получишь не существенную. И вобще откуда взята информация, что вес колеса влияет на разгон/экономичность?
Ну теоретически это так , но все же больше проявляется сие на высоких скоростях и т.п. Зато на тяжелых как разгонится..... !))))))
Вес резины, дисков и ступиц - это неподрессоренная масса автомобиля. Чем она выше
Тем больше величина импульса от неровностей дороги, что приводит к большей амплитуде перемещения колеса по вертикали и более длительным колебаниям, НО ЭТО ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВТОСПОРТУ, где всё решают десятые доли секунды и каждыйй грамм веса.
Тем больше величина импульса от неровностей дороги, что приводит к большей амплитуде перемещения колеса по вертикали и более длительным колебаниям, НО ЭТО ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВТОСПОРТУ, где всё решают десятые доли секунды и каждыйй грамм веса.
А че .., ты считаешь нам приророводам не важны че ли десятые доли , а ? ))))))))))))))) А вот если серьезно - мне просто не нравится все хрупкое хлипкое и т.п. , а как взялся за боковину нордмана 4 так она чуть не вывернулась ))
Тем больше величина импульса от неровностей дороги, что приводит к большей амплитуде перемещения колеса по вертикали и более длительным колебаниям, НО ЭТО ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВТОСПОРТУ, где всё решают десятые доли секунды и каждыйй грамм веса.
Комбинированный вид
