АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 7... - Страница 51

...:::Deniska:::... · 20.02.2015, 19:48

Цитата:

Сообщение от DIZZI

Обычная ТЗА

Вроде у обычной лопасти другие. они закручены, а здесь прямые

Serg901 · 20.02.2015, 19:51

Цитата:

Сообщение от DIZZI

Обычная ТЗА

Если вести отчет с момента появления первых приор, то крыльчатка на этой более "продвинутая", т.е. лопасти прямые - выше производительность. Какая конкретно сказать сложно (премиум или спорт). У автора с драйва все помпы показаны, т.е. первая ТЗА (завод) была с др. крыльчаткой, как и на лузаре и hepu.
---
Пружина не при чем (см. конструкцию) - люфт с стороны роликов в подшипнике приводит к непараллельности поверхностей торц. уплотнения, одна часть (неподвижная) закреплена в корпусе, др. - подвижная, на валу. Т.е. с одной стороны зазор получается сходящийся, с др. расходящийся.

**becool** · 20.02.2015, 20:18

Цитата:

Сообщение от Serg901

лопасти прямые - выше производительность. Какая конкретно сказать сложно (премиум или спорт)

Serg901, у нас что, были Спорты с прямой крыльчаткой? У него там, судя по крыльчатке, или бывшая (ныне не выпускаемая) Премиум или нынешняя простая ТЗА. Ни та ни другая со Спортом имеет мало общего...

**DIZZI** · 20.02.2015, 20:23

Цитата:

Насос водяной 21126-1307010-20
Насос класса "Премиум", производительность от 180 до 220 л/мин.
Лопасти крыльчатки повернуты вправо, характеристики жесткие, предназначен для эксплуатации в летний период или для любителей быстрой езды.

Насос водяной 21126-1307010-10
Насос водяной класс "Стандарт", производительность от 160 до 180 л/мин.
Лопасти крыльчатки повернуты влево, характеристики плавные, предназначен для эксплуатации в течение года.

......

Добавлено через 3 минуты
Вот обе помпы "Стандарт"
С лева- нового образца, Справа -старого образца.

**becool** · 20.02.2015, 20:23

DIZZI, ааа, т.е. были таки премиумы со спортовской крыльчаткой.... Черт ногу сломит с их крыльчатками...

**DIZZI** · 20.02.2015, 20:26

А это ТЗА Премиум

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от becool

были таки премиумы со спортовской крыльчаткой.

Да , такие же как и у Спорта.

Foland11 · 20.02.2015, 20:34

Цитата:

Сообщение от DIZZI

Вот обе помпы "Стандарт"
С лева- нового образца, С-права старого образца.

Абсолютно верно. Даж в полемику обсуждения не хочу подключаться. )))
Просто зализанная крыльчатка на первых насосах может ввести в заблуждение.

Добавлено через 4 минуты
becool, кстати. Как там твоя ТЗА Спорт поживает?

**becool** · 20.02.2015, 20:36

Цитата:

Сообщение от Foland11

Как там твоя ТЗА Спорт поживает?

Пробег около 5000 - я ее даже не осматривал еще после установки (в смысле крышку ГРМ не снимал). Не течет, не шумит.

SoftFelix · 22.02.2015, 20:12

Народ, я бы не стал утверждать, что подавляющее большинство владельцев потекших помп ТЗА нарвались на подделку. Очень давно слежу за надёжностью помп этого производителя. Сохранена куча информации с этого форума, с автолады, с драйв2 и многих других. Текут именно оригинальные помпы. Уж поверьте, по тем фотоотчетам, которые выкладывали несчастные автовладельцы, это были 200% оригинальные изделия. Это и упаковка, и блестючие наклейки а-ля "я целочка и буду у тебя первой", и вкладыши с печатями, и гравировка на шестерне, и чуть ранее эта свистопляска с СМС... У меня в архиве собраны фото помп ТЗА, потёкшие и через 500 км (!), и через 5000 км. Завод просто гонит БРАК. И печально всё это. Наберите в гугле "потекла помпа тза" и "потекла помпа ниссан кашкай". Почему именно эта машина для сравнения? Коллега по работе у нас водитель в штате. Пробег - за 200000 км. Машине, вроде, лет 5 или 6. Ни разу не доливал антифриз! СтоИт на уровне, зараза! На дворе 21-ый век. Конструкция помп, по большому счёту, везде одинаковая. Ниссан (к примеру) решил эту проблему, а ТЗА, хвастаясь "новым итальянским" (или чей он там?) сальником до сих пор гонит брак.

У меня сейчас тоже под вопросом течка с помпы (ещё заводская). Купил супер-оригинал ТЗА (Спорт), ибо с импортом связываться не хочу. Хипу не поставлю из-за шестерни, Пиленга и Долз тоже сдулись из фаворитов. По _своей_ статистике выбрал наименьшее гэ из всего остального.

AliBaba007 · 22.02.2015, 20:45

SoftFelix
Но самое западло, что помпа ета единственный в настоящее время не решаемый, элемент с пониженной надежностью в ГРМ. А моторчик-втыковый.
Т.е. разработчик подкинул говна. реально подкинул ибо ремень и ролики более-менее приличные или хотя бы меняемые на приличное.
И в то же время Ниссан решил проблему по нормальному.