А что удивительного?Это же карбоксилатный антифриз.более текучий)Надо протянуть просто шланги получше)И он не прям текёт,а так,немного выдавливается из конца шлангов некоторых
А что удивительного?Это же карбоксилатный антифриз.более текучий)Надо протянуть просто шланги получше)И он не прям текёт,а так,немного выдавливается из конца шлангов некоторых
Ефрем,Прям такой уж хороший антифриз?)))Один хрен его надо менять через 75 тыс км,какой бы вечный он небыл)))Это как с маслом LongLife,залив его в копейку ты же не будешь ездить на нём реально 30-50тыс км без замены и оно у тебя будет в прекрасном состоянии)))
Ефрем,Прям такой уж хороший антифриз?)))Один хрен его надо менять через 75 тыс км,какой бы вечный он небыл)))Это как с маслом LongLife,залив его в копейку ты же не будешь ездить на нём реально 30-50тыс км без замены и оно у тебя будет в прекрасном состоянии)))
Тут смысл не в его лонг-лайфе, а в его универсальности. Он силикатно-карбоксилатный. Плюс кипит не при 108, а при 135 градусах.
Меньше вероятность что откуда нибудь потечет.
Тут смысл не в его лонг-лайфе, а в его универсальности. Он силикатно-карбоксилатный. Плюс кипит не при 108, а при 135 градусах.
Меньше вероятность что откуда нибудь потечет.
ТАк и кул стрим кипит при 135 градусах,и даже тосол)))Они все почти кипят при 135 градусах в системе охлаждения,при 108 они будут кипеть только при атмосферном давлении,а в системе около 2атм.за счёт этого и повышается температура кипения))Даже вода залитая в систему охлаждения будет кипеть не при 100 градусах,а больше,при около 126 грудусах)ТАк что не вижу в этом антифризе чего то особенного)Тем более нет допуска автоваза,а у кул стрима полный набор РЕАЛЬНЫХ испытаний,а не просто соответствий требований производителей))
Может Вы и правы , синтетическое масло 0W40 к примеру тоже может просочиться там где минералка не потечет . Но не надо так хаять карбоксилаты , G12 + чей-то фольксваген льет везде - а от силикатного 11того уже отказался давно .
У меня опять тот же вопрос что задавал тут раньше , себе я залил такое Luxeoil LongLife G12++ , в нете информации о нем нашел мало , Делфи груп его делало ( еще в начале 2009 года ) , потом что то там о марке Luxeoil заспорилось , почитав еще - сам пришел к выводу что скорее всего тот же антифриз сейчас продается под названием Челси Чукотский . Так как вижу что Вы хорошо в этом вопросе разбираетесь - что можете сказать о Luxeoil LongLife G12++ , это не одно и тоже с Luxe LongLife ? может Вы опечатались ?
__________________
РД Valentine One 3.891/JVC EXAD/Paulus_StartPower_V4/БК Приора Матрикс/DOD F900HD+lens MEGA 3.6
Может Вы и правы , синтетическое масло 0W40 к примеру тоже может просочиться там где минералка не потечет . Но не надо так хаять карбоксилаты , G12 + чей-то фольксваген льет везде - а от силикатного 11того уже отказался давно .
У меня опять тот же вопрос что задавал тут раньше , себе я залил такое Luxeoil LongLife G12++ , в нете информации о нем нашел мало , Делфи груп его делало ( еще в начале 2009 года ) , потом что то там о марке Luxeoil заспорилось , почитав еще - сам пришел к выводу что скорее всего тот же антифриз сейчас продается под названием Челси Чукотский . Так как вижу что Вы хорошо в этом вопросе разбираетесь - что можете сказать о Luxeoil LongLife G12++ , это не одно и тоже с Luxe LongLife ? может Вы опечатались ?
Delfin Group - это подмосковный пушкинский завод. Люксойл лонг лайф и Челси Чукотский - один и тот же продукт. Только он не G-12++, а G-12+. Классом пониже на одну позицию. G-12+ long life, G-12++ long life II.
Благодарю . Тогда еще один вопрос - как думаете , на сколько можно верить "За рулем" , безопасно ли использование Челси Чукотского для двигателя Приоры ( в частности помпы )?
__________________
РД Valentine One 3.891/JVC EXAD/Paulus_StartPower_V4/БК Приора Матрикс/DOD F900HD+lens MEGA 3.6
Комбинированный вид
