сейчас 20 л через 5 сек. 1,5 л, в той же ситуации но на горячем движке другое и т.д. - а где полная картинка,
Полная картинка достигается путем ведения бортового журнала, в котором записывается количество залитого топлива в бак и показания одометра о пройденном пути с начала эксплуатации и за отдельные периоды (типа зима, лето, месяц, год, как пожелаете)
Полная картинка достигается путем ведения бортового журнала, в котором записывается количество залитого топлива в бак и показания одометра о пройденном пути с начала эксплуатации и за отдельные периоды (типа зима, лето, месяц, год, как пожелаете)
+1000
я ступил, и не проконтролировал поездку, поэтому, для себя только приблизительно могу судить, типа "1 с четвертью бака ушло".. ))
А так, субъективно, меня устраивает - если брать заправку и время езды (не км. а время, причем это "дни"/"недели"..) Относительно товарища на 7-ке, у меня она не ест а нюхает бензин )) У него 92 по 11 литров в городе и 8-9 на трассе.
В общем, в норме - на этом движке и с этими мозгами всё отлично. А если у меня полезет за 7 л/100, то буду обеспокоен (город, лето).
А если у меня полезет за 7 л/100, то буду обеспокоен (город, лето).
По моему "бортовому журналу" с начала эксплуатации( около 20 тык) с учетом зима+лето+город+пробки+трас са+деревенская грунтовка - выходит 8л/100км, я считаю вполне нормально...
Вот еще из теории, условия при которых форсунки отключаются, конкретные цифры в прошивках могут наверное разниться, но принцип тот же...
Цитата:
Отключение подачи топлива наступает при выполнении всех следующих условий:
1. Температура охлаждающей жидкости выше 44°С.
2. Частота вращения коленчатого вала выше 3150 об/мин.
3. Скорость автомобиля выше 42 км/ч.
4. Дроссельная заслонка закрыта.
5. Таблица, вложенная в постоянную память ЭБУ и сравнивающая частоту вращения коленчатого вала со скоростью автомобиля, определяет включенную передачу коробки передач.
При торможении автомобиля двигателем любое из следующих условий вызовет возобновление импульсов впрыска топлива:
1. Частота вращения коленчатого вала ниже 2100 об/мин.
2. Скорость автомобиля менее 42 км/ч.
3. Дроссельная заслонка открыта не менее, чем на 2%.
4. Сцепление выключено. Это может быть определено по быстрому падению частоты вращения коленчатого вала.
По моему "бортовому журналу" с начала эксплуатации( около 20 тык) с учетом зима+лето+город+пробки+трас са+деревенская грунтовка - выходит 8л/100км, я считаю вполне нормально...
Я так же считаю.. даже очень нормально (хотя, понятно что это зависит от "веса" каждой составляющей в этом списке).
Вчера доездился, что машина заглохла (специально проверял). Литр залил и до заправки. Колонка показала 45 литров, влезло все (заправка проверенная, сильно не обманывают). Еще 2 литра залил с канистры, в итоге получилось через край 47 литров. Но до этого также залил по самое не балуйся, а по приборке и по Матриксу израсходованное топливо показало всего 41 литр, остальные где? И пробег по спидометру показал 630-640 км
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
На Приоре езжу редко (второе авто в семье). С момента покупки накатал 2700км. Показания БК специально не обнулял с момента покупки. Заливаю только АИ-95. До 3000км идет обкатка. Обороты больше 3000 стараюсь не превышать. На сегодняшний день средний расход в смешанном цикле БК показывает -7.9литра. А так если ехать 90км/ч на пятой передаче по относительно ровной дороге расход -5литров, +/- 0.5 л.
stells2, не знаю че там тебе за теорию написали, читать долго. Скажу про старт-стоп. Я считаю что старт стоп это не то когда ты едешь накатом и двиг отключается, а то что допустим ты встал на светофоре он заглох, газульку нажал он запустился и поехал.
Это штука с откл. двигателя на ходу не такая уж сложная. Просто перекрыть подачу. Я уже писал что такая фигня была уже на карбах с электроклапаном.
stells2, не знаю че там тебе за теорию написали, читать долго. Скажу про старт-стоп. Я считаю что старт стоп это не то когда ты едешь накатом и двиг отключается, а то что допустим ты встал на светофоре он заглох, газульку нажал он запустился и поехал.
Это штука с откл. двигателя на ходу не такая уж сложная. Просто перекрыть подачу. Я уже писал что такая фигня была уже на карбах с электроклапаном.
Ну.. тупо допилить контролер и подачу топлива - не сложно.
Но, есть подозрение, что этого мало. Для этого должен конструктивно весь движок готов, в том числе и всё просчитано.
Тут же ситуация может быть - заглох и не завелся, как следствие управление так же заглохло, дальше - полет фантазии... )))
--------------------------
К тому же, тупо глушить и заводить на светофоре движок не есть "экономия", на момент старта больше ресурсов убивается. Это комплекс должен быть. Сомневаюсь что эта повозка просчитывалась на этот вариант
Добавлено через 52 минуты vlixup, да фик с ним ))
Я тут заметил, может и нормально - если пользую 3 на 50 км/час то расход знааачительно больше чем 4-я на тех же 50-ти... Хотя, 3-я более "легче" идет.
Сейчас, в основном по городу катаю, и расход больше 6 л. -> 7 а с начала поездки и до 9 доходит.
stells2, Самая прикольная передача 3 и с низов берет хорошо и длиная, можно до 80 спокойно ехать.
Чем больше обротов тем расход больше... Едишь на 3 50 км/ч у тебя 2500(примерно) об. переключаешь на 4 у тебя 1500 соответственно расход становиться меньше. Если на газульку не жать. А вот если разгонятся в таком темпе то на 4 сожрет больше чем на 3
stells2, Самая прикольная передача 3 и с низов берет хорошо и длиная, можно до 80 спокойно ехать.
Чем больше обротов тем расход больше... Едишь на 3 50 км/ч у тебя 2500(примерно) об. переключаешь на 4 у тебя 1500 соответственно расход становиться меньше. Если на газульку не жать. А вот если разгонятся в таком темпе то на 4 сожрет больше чем на 3
Дак, в том и дело - я имел ввиду когда 4-я и 3-я по оборотам сходятся.
Ну, можно же включить 4-ю и на ней большую часть по городу... А можно и 3-ю в том же режиме.
3-я да, вытягивает лучше.
Может надо клемы сбросить (вернуть настройки), у меня, заметил, нажимаешь на газульку - вяло поднимается до ... (не заметил обороты) потом обрыв и вжимает в спинку (3-я) - т.е. с каких то оборотах начинает рвать, а до них не спеша. Кстати, не только 3-я...
у меня прошита она.
Комбинированный вид
