чем определялось то, что стойка не работает?. На первый взгляд и так было понятно, что стойка сухая и масло из нее не вытекло. Значит она исправна(99%)
Эта стойка могла стучать только в крайних положениях:
-на отбой;
- на сжатие.
Еще могло это проявляться , если были внесены какие либо изменения в сборку: стойка, пружина, отбойник , пыльник, опора. Места крепления
В очередной раз всё понятно. Если НЕ ЗНАЕШЬ, то напиши Я НЕ ЗНАЮ. Опять ПЕСПОНТОВЕЙШЕЕ теоретическое словоблудие, чела, ни разу не державшего в руках гаечного ключа.
Написал, с нова не работает, когда снял для замены на другую, естественно "потягал" шток. Свободно, одной рукой, без накрученной гайки, почти без усилия, быстро, задавливается-вытягивается. Попробуй на рабочей, закалебёшся тянуть, особенно без гайки. Хоть бы спросил, про пластинки на клапанах, количество, толщину, плотность прилегания, соринки, зазубрины, задиры на "зеркале" стакана, про пружинки и т.д., х.з. что там ещё, первый раз в жизни разобрал. Мне что бы понять что не так с этой, нужно теперь разобрать рабочую, левую. Сравнить эти пластинки хреновы.
Короче, отдыхай! Всем давно понятно про тебя. Словоблудь дальше, засирай темы. Самому то не стрёмно? Супер мастер мля, супер д....... !
блин! вы ещё начните задние рабочие цилиндры тормозов востанавливать! и лапшу людям вешать что они получились приличные!!!
Добавлено через 34 минуты
да как вы, марсианин! не поймёте! или не хотите понять! что многие выкидуют саазы не потому-что неисправны, а потому что сновья не устраивает их работа!!!(да и подвески вообще) (крены в поворотах ужас!) по трассе раскачка на волнах!
блин! вы ещё начните задние рабочие цилиндры тормозов востанавливать! и лапшу людям вешать что они получились приличные!!!
Добавлено через 34 минуты
да как вы, марсианин! не поймёте! или не хотите понять! что многие выкидуют саазы не потому-что неисправны, а потому что сновья не устраивает их работа!!!(да и подвески вообще) (крены в поворотах ужас!) по трассе раскачка на волнах!
Зря ты его тронул ..................
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
блин! вы ещё начните задние рабочие цилиндры тормозов востанавливать! и лапшу людям вешать что они получились приличные!!!
Добавлено через 34 минуты
да как вы, марсианин! не поймёте! или не хотите понять! что многие выкидуют саазы не потому-что неисправны, а потому что сновья не устраивает их работа!!!(да и подвески вообще) (крены в поворотах ужас!) по трассе раскачка на волнах!
Крены в поворотах- это не стойки, а стабилизатор поперечной устойчивости. ОН так и называется , как этого понять нельзя? И что ? При замене вы получаете что то лучшее?
Крены в поворотах- это не стойки, а стабилизатор поперечной устойчивости. ОН так и называется , как этого понять нельзя? И что ? При замене вы получаете что то лучшее?
Марсианин, включай соображалку. Думай. Потом пиши.
С наружи завальцована. Из внутреннего стакана поршень не вытащить. С низу не даёт ограничительный поясок хода поршня(штока), с верху накернены точки не дающие падать вниз, отбойному цилиндру(как его?!). Пришлось распилить и стакан. Всё оказалось целым. На поршне что то типа плассмасового уплотнителя. Когда пытался выдернуть из стакана не распиливая, почти сорвался весь. Все пружинки, пластинки вроде на месте, всё прилегает плотно, ровно. Вобщем почему он не работал с нова(когда снял, шток почти без усилия выходил), мне осталось не понятно.
Самая вероятная причина отсутствия усилий - износ поршневого кольца ("плассмасовый уплотнитель"). К этому могло добавиться наличие продуктов его разрушения в клапанах отбоя ... Не участвуя в разборе, ответить отнозначно невозможно, как и сделать (перебрать) нормально (в смысле, сделать рабочим ...) амортизатор сложно ...
Разобрать все это можно, например, раскернить верхние пуклевки (со стороны "горловины") имея оснастку определенную ...
вы ещё начните задние рабочие цилиндры тормозов востанавливать!
из некоторых цилиндров(других машин) тормозных можно цилиндры и рабочие под поршня сделать.(в определённую технику). И востанавливали тож. Времена разные бывают.Поршня тож делали.Вот такие времена были,и не совсем плохие.С точки зрения научиться.(мото техника)
Крены в поворотах- это не стойки, а стабилизатор поперечной устойчивости.
А как же быть с большими клевками авто при интенсивном разгоне/торможении? Тут то стабилизаторы непричем. ИМХО, стаб. призван всего лишь исправить не совершенство подвески. Проблему нужно решать в корне. А именно увеличением жесткости подвески и кузова. Но с нашими "ровными" дорогами большнству это не понравиться.
Я в курсе. Есть ряд моделей где стабилизаторы не нужны в принципе. Где-то здесь на форуме была сслыка на статью, к которой описывалась теория по стаблизаторам. Смысл был в том, что стаб. можно и не устанавливать при условии определеной конфигурации подвески. Но главные проблемы том, что клиренс авто при этом получится как у кроссовера и колеса должны быть дастаточно большого диаметра и профиля шин. Ну и настройки подвески существенно сбиваются при загрузке авто.
Добавлено через 2 минуты
Да и кстати, syava-gor1, вы на логане ездили? Хотя бы пасажиром? Крены в поворотах... чуть поменьше чем у автобуса ПАЗ.
Во нашел ту статью, сайт правда не тот, но статья таже самая: http://cars.panick.ru/howitworks/suspension
Последний раз редактировалось tim5; 14.01.2013 в 22:01.
Комбинированный вид
