ВАЗ сам кроме концептов не рожал ничего толком, зачем тратить деньги на машину с сомнительным исходом? ГАЗ вон попытался сделать 3111 - почти иномарка. В итоге обломался.
эм... Я что-то пропустил и ВАЗ выпустил предсерийную версию проекта С?
Имеется ввиду не то, что ВАЗ сам ничего не может сделать вообще, а что именно в проекте С они только концептами кормили. Сами так ничего и не смогли сделать. А Рено вкидывать бапки в сомнительный проект при наличии своих хороших платформ вряд ли будет.
207, но я не в восторге, подтвердилось моё фи к французскому автопрому)))
Вот это точно! Лично я считаю даже приору лучше и надежнее его вместе взятого. Что там? Вычурный до отвращения дизайн... и ничего! Всегда абсолютно не едущий движок, проблемы с эргономикой и вечные проблемы с эксплуатацией зимой. До сих пор с содроганием вспоминаю, как в -32 пытались запустить свежий Меган при помощи... моей 8-летней 15-шки, которая завелась с полоборота на полусинтетике! На 206-м пыже нормальные французы кончились, если были.
Про вечный спор... Скажу просто - не так давно проехал на очень ухоженной 10-ке в отличном состоянии, и был в шоке! Руль не свернуть, тормозов почти нет, все криво и скрипит. И никаких признаков современного авто, никакого кондея. АБС и пр. И это при том, что постоянно эксплуатирую Приору, а отнюдь не Мерс! Контраст не просто велик - он ошеломляющий. А вы говорите-мумия и десятка. Сколько раз эта мумия утыкалась на 140 в корму Соляриса, боящегося ехать по дорогам области более 80-90, пожалуй, и не сосчитать. Для меня это и есть комфорт - когда сделал рабочие дела и вовремя домой, не плетясь за фурами и не боясь, что тебя скинет с дороги. А то что коробка тише, это не комфорт, а полная хрень и оправдание кое-чего в красивой обертке. Кстати, внутри - пластмассовые синхронизаторы, так-то! Да что там говорить, у меня корейский антирадар отработал без нареканий всего год, а дальше начался кошмар под названием "вечный неконтакт"....
И напоследок. Довелось в конце зимы на денек пересесь из Приоры на 3-летнююю Гранд-Витару (под миллион стоит). Так вот, разницу заметил ТОЛЬКО в габаритах (они казались огромными) и совершенно другом поведении на скользкой дороге (естественно, постоянный 4х4). Сидеть там и там удобно, сверчков меньше в Приоре, арки чуть тише в Витаре, мотор отчетливо слышен выше 3000 там и там. Разгон и тормоза не сравниваю, ибо слишком разная масса и тип привода, но пересев обратно на Приору, ущербным себя не почувствовал совершенно. Так что удачная конструкция по крайней мере в бюджетном классе имеет право на жизнь и конкуренцию, не смотря на более солидный возраст, кто бы что не доказывал с пеной у рта.
Комбинированный вид
