да это понятно что показания идут, думается что проблема в скорости реакции. А вот как оценить скорость реакции свежего ДК и пристарелого. Впринципе иногда боротвик вываливал ошибку "медленный отклик ДК1", но это было после полета на 140км\ч пару раз.
вопрос снят всему виной , гавенный бензин запраленный на заправке ФАЭТОН. Эта гадость не сразу показала себя а постепенно засрала бензонасос, заправлялся несколько раз. Машина начала тупить тоже не сразу что не вызвало подозрение на эту заправку. В итоге залил шелл все стало на место. А есть ли конторы которые можно попросить вы...ть этих козлов.
Эта гадость не сразу показала себя а постепенно засрала бензонасос, заправлялся несколько раз. Машина начала тупить тоже не сразу что не вызвало подозрение на эту заправку.
Тебе писал - подключи манометр. По скорости набора давления в т/системе делается вывод о чистоте фильтров. В насосе забиваться практически нечему, обратный клапан большой роли не играет. Старый насос наверняка был еще живой.
Фильтр тонкой очистки смени, раз грубой (сетка) был забит.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Подключи манометр это значит потрать 500р как минимум. Я лучше новый насос куплю так как в старом клапан уже заклинило, и роль он играет а именно утром маслаеш стартером 3минуты. Реанимировать старый ни места ни времени нет. Фильтр был поменян в первую очередь при появлении проблемы.
Подключи манометр это значит потрать 500р как минимум. Я лучше новый насос куплю так как в старом клапан уже заклинило, и роль он играет а именно утром маслаеш стартером 3минуты. Реанимировать старый ни места ни времени нет. Фильтр был поменян в первую очередь при появлении проблемы.
Это значит вывернуть манометр из насоса для подкачки шин - совершенно бесплатно. Если конечно он имеется в авто.
Маслал из-за забитых фильтров, а забитая сетка выполняла роль обратного клапана - не давала сбросить сразу давление, после останова ДВС и слегка промывалась обратным ходом))).
Из герметичной т/трубки и рампы топливо не сольется - школьная физика. Давления не будет и все. Основываясь на этом эффекте, уровень в банках АКБ проверяют - погружают стеклянную трубку до пластин, закрывают верхний конец трубки пальцем, вынимают (не отнимая пальца) и смотрят уровень в трубке (соответствует уровню электролита над пластинами). Или пипеткой жидкость набирают - сама не сливается)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я писал уже что фильтра были поменяны в первую очередь, картина не менялась утром хреновый завод с попердыванием. В моем случае подключи манометр это значит потрать 500р как минимум
Скажем так за 15лет водительского стажа я первый раз ощутил последствия хренового бензина, может конечно и раньше попадал на паленку но она наверно разводилась нормальным и небыло так заметно. Так что теперь знаю как это выглядит. Бензонасос скорее всего можно было реанимировать , но когда тебе машина нужна каждый день на это времени нет. Вывод из за козлов разводящих бензин ослинной мочей попал на бензонасос. Как бы их наказать , тем более заправка рядом с домом почему и пользовался.
подскажите по проблеме,на хх появляются пропуски зажигания,больше всего во 2 и 4,работа двс нестабильна,примерно через мин 5-7 на хх появляется ошибка р0130,это может быть связанно с пропусками?
и еще,сегодня заметил,при зажигании напряжение на дк стоит 0.43. на работающем 0.45. при 2000 оборотах значения меняются 0.1-0.9 отпустив газ на хх напряжение просаживается до 0.2-0.3 и больше не поднимается,начинается нестабильная работа двс,колбасить начинает,пропуски зажигания,дк рабочий,или менять?
Последний раз редактировалось GEMINI; 14.07.2015 в 21:06.
отпустив газ на хх напряжение просаживается до 0.2-0.3 и больше не поднимается,начинается нестабильная работа двс
Смотреть нужно график работы ДК ОпенДиагом, например, смотреть показания коэффициента коррекции времени впрыска, времени впрыска топлива.
ДК должен рисовать красивую синусоиду.
[/URL]
Комбинированный вид
