Креститесь сами, если конечно что то понимаете в христианстве. И отличаете новый завет от старого.Гл20 п.7:"Не произноси имени Господа, Бога твоего, напрасно". Теология мне всегда была интересной
Цитата:
просто оно на ВАЗах плюсовое То есть немного колеса смотрят друг на друга (расстояние спереди между колесами меньше чем с другой стороны )
ТО что УКК это точно.
Развал-0(+/-30)
схождение-0(+/-1)мм Я вижу , что на ВАЗах тоже нулевое схождение!?
И в википедии есть определение: Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса.
Схождение измеряют в градусах/минутах (знаки °')
Цитата:
изменив шины на более высокий профиль разница расстояний будет еще больше Для тех кто сомневается вообразите две линии (это передние колеса )и расстояние между ними с одной стороны меньше с другой больше и продолжите линии с той стороны где меньшее расстояние Правильно линии сойдутся
да они сойдутся, а угол между ними будет тот же,хоть при больших хоть при малых колесах
Цитата:
Вы еще многое не слышали Занимаетесь стойками знаете про стойки Я занимаюсь УУК знаю про УУК Так я к чему каждый должен заниматься своим делом если
если вы занимаетесь укк, тогда уж точно должны знать, что у переднеприводных ВАЗов развал и схождение нулевые.К сожалению ваших знаний не видно, как вы работаете-удивительно
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Говоря о размерности колес я говорил только о цифрах. Буква R не обозначает слово радиус и к следующей за ней цифре не имеет отношения, она означает, что шина имеет радиальную конструкцию корда.
Да, ладно я хотел сделать комплимент,что вы это знаете
---------
Цитата:
Рисунок приведен какой первый попался (важны линии). Ось поворота должно пересекать пятно контакта в определенной точке (может и не в центре, неважно) образуя плечо обката. И что, когда пятно контакта сместится эта точка сместится вслед за ним или останется на месте? Плечо обката изменится? Не придется ли подстроить сход?
давайте так: прямая проходящая через шаровую и опору образует продольный и поперечный угол( их проектируют на продольную и поперечную плоскости). Поперечный мы уже установили, что его изменить нельзя. А угол кастера ( продольный угол) ну никак не влияет, он сидит в подвеске.
Цитата:
Если диаметр колеса не влияет на значения, тогда почему выставляют рекомендуемое значение давления в шинах при регулировке? Ну равные они во всех четырех, но будут отличатся от необходимого значения.
видите ли, если мы будем иметь разные давления в колесах будет наклон плоскости вращения колеса не исходный. Ладно бы так можно и так выставить. Но в дальнейшем при эксплуатации возможно выравнивание давлений и уход регулировок
Рисунок надо конечно редактировать
давайте так: прямая проходящая через шаровую и опору образует продольный и поперечный угол( их проектируют на продольную и поперечную плоскости). Поперечный мы уже установили, что его изменить нельзя. А угол кастера ( продольный угол) ну никак не влияет, он сидит в подвеске.
Теперь значит про углы. А вот на мои прямые вопросы мои четких ответов нет.
Цитата:
Сообщение от марсианин
видите ли, если мы будем иметь разные давления в колесах будет наклон плоскости вращения колеса не исходный. Ладно бы так можно и так выставить. Но в дальнейшем при эксплуатации возможно выравнивание давлений и уход регулировок
Я говорил об одинаковых значениях давления во всех колесах (пусть 1,5 кгс/см2 во всех), они отличаются только от рекомендованного заводом (2,0 кгс/см2), т.е. изменяется клиренс автомобиля. Вы так же все отлично поняли.
Достойно что-то не получается беседовать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
И что, когда пятно контакта сместится эта точка сместится вслед за ним или останется на месте? Плечо обката изменится? Не придется ли подстроить сход?
"Если диаметр колеса не влияет на значения, тогда почему выставляют рекомендуемое значение давления в шинах при регулировке? Ну равные они во всех четырех, но будут отличатся от необходимого значения."
Прямая оси вращения живет своей жизнью. Еще раз- она в подвеске.то есть эту прямую проводят сверху вниз, а не снизу вверх. И куда она выйдет при замене колесе на другой размер это уже ваше желание, смотря какое колесо поставите.
Теперь, про давления, конечно можно и больше и меньше, но в последствии, в процессе эксплуатации вы выставите, то что положено.
Плоскость вращения колеса и ее положение относительно подвески( положение рычага, не осела ли пружина, нет ли люфтов итд) - вот развал схождение.
1.-в плоскости вращения колеса проводим вертикаль и совмещаем ее с линией отвеса - это развал
2.-в плоскости вращения колеса проводим горизонталь и выводим эти две горизонтальные линии в параллель.- это схождение
Давайте мы с вами попробуем поговорить отдельно по каждому углу. Согласны вы с пунктом 1(?), если нет то почему. Потом будем говорить по пункту 2 и если хотите про угол кастера и плечо обката
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Вот ты уперся в УГОЛ пойми расстояние будет меняться между ними Главная величина измерения схождения это мм. Вы человек в возрасте и не ведаете простых вещей В ЧУЖОМ ДЕЛЕ.Удачи.
А вы такой молодой,для меня сынок и не очень то знаете свое дело. Удачи
марсианин, перед развалом даже давление в колесах доводят до нормы, поэтому от колес я думаю зависит очень много.
По уму конечно не помешает каждые пол года делать, с нашими то дорогами.
В этом случае давайте четко разграничим, что речь идет не о колесах, а о давлении в шинах( потому что при разных давлениях мы можем получить разный наклон плоскости вращения диска колеса( кстати не шины ).
И тогда надо упомнить и о том , что делают разв/схождение в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой (?КГ).
И о том, что радиальное и осевое биение ДИСКОВ колес не должно превышать 1мм и 0,7мм.
Интересно будет узнать , что такое снаряженное состояние
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ghj
марсианин, А фотоаппарат у вас все тот же что и несколько лет назад.
Кстати Вас там потеряли.
Это не фотоаппарат, это телефон. А я никого не терял
KolaDOOMer, думаю марсианин прав, шины ни при чем (но только при условии равномерного износа всех колес (если точнее одинакового диаметра всех колес)). А давление просто должно быть на всех колесах одинаковым, ИМХО.
Комбинированный вид
