Вот в этом полностью согласен, это пожалуй единственный плюс) в остальном минусы)
но опять же....насколько быстро двигатель раскрутит кпп при обгоне зависит от 2х вещей: 1)насколько короткая пара 2)насколько мощный двигатель...проще деньги потраченные на главную пару вложить в двигатель и не мучаться с частыми переключениями, постоянно высоким расходом и низкой макс.скоростью , но это уже сам каждый решает куда ему вкладывать свои деньги...ну или кстати эффект короткой пары может дать легкие литые диски и легкий маховик
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Расход не могу оценить.
Даже на сток двигателе с кпп я не ездил. Стоял выхлоп и ресивер прокар. Но вот в такой комбинации + 103 ряд + пара 4.13 расход по трассе был не более 6.0 Аи92. И это я "гнал" так, что изъяли ВУ под Нижним Новгородом.
Так что я считаю, что ряд + пара очень полезны и дают экономию.
Зимний расход у меня не превышает 9.4 Аи92 на сотню. Это прогревы, пробки.
пар + ряд конечно лучше чем просто пара, если уж и лезть в кпп то только для установки ряда с парой.
Расход не могу оценить.
Даже на сток двигателе с кпп я не ездил. Стоял выхлоп и ресивер прокар. Но вот в такой комбинации + 103 ряд + пара 4.13 расход по трассе был не более 6.0 Аи92. И это я "гнал" так, что изъяли ВУ под Нижним Новгородом.
Так что я считаю, что ряд + пара очень полезны и дают экономию.
Зимний расход у меня не превышает 9.4 Аи92 на сотню. Это прогревы, пробки.
Максимальная скорость на дорогах Великой России 130км/ч. И то на некоторых участках трассы "Дон". В остальных местах 90 км/ч.
Пара 62/15 стоит 7500р. На эти деньги в двигатель можно установить только б/у валы ОКБ Двигатель 42/40 и шестерни.
Пара 62/15 и 104 ряд стоят 20000р вместе. На эти деньги можно поставить валы 42/40, шестерни, дз 50мм, паук 4-2-1 и прошить онлайн.
Комплексно небольшая доработка выходит минимум в 55000 рублей. Но оно стоит того!
Но самый разумный тюнинг начинается с изменения параметров КПП.
Максимальная скорость на дорогах Великой России 130км/ч. И то на некоторых участках трассы "Дон". В остальных местах 90 км/ч.
Пара 62/15 стоит 7500р. На эти деньги в двигатель можно установить только б/у валы ОКБ Двигатель 42/40 и шестерни.
Пара 62/15 и 104 ряд стоят 20000р вместе. На эти деньги можно поставить валы 42/40, шестерни, дз 50мм, паук 4-2-1 и прошить онлайн.
Комплексно небольшая доработка выходит минимум в 55000 рублей. Но оно стоит того!
Но самый разумный тюнинг начинается с изменения параметров КПП.
я себе хочу паук, ресивер PBK (рекомендовали вроде неплохо и стоит 4000р.) и прошивку под это мне сделают за 2000 руб. думаю получится примерно так же как поставить пару на сток , мощность при этом выше, на драге шансов больше, расход как сток при спокойной езде, в отличие от простой пары 4.1 где расход больше на 1.5 литра в городе при любой езде, нет гемора с частыми переключениями и с надежностью кпп, при обгоне думаю также будет за счет более мощного мотора. На отстроенной проге под простой ресивер PBK прибавка 10% по мощности, пара 4.1 дает 10% прибавки момента на колесе ну и мощности на колесе, прирост примерно одинаковый
trd, ты как эти 10% замеряешь? Разгоном по телеметрии (БК или т.п.) или жопометром?
ресивер в среднем дает 10% это грубо...но по замерам примерно так и бывает. Например чип + паук на приоре по замерам примерно 115 лс, с ресивером прокар показывает на стенде 126-130 лс (около 10% в среднем) а главная пара 4.1 это больше 3.7 по передаточному числу на 10,8%, что дает прирост момента на колесе как раз таки в теории на 10,8%. Момент на колесе больше мощность на колесе тоже больше....конечно это все основано на замерах реальных машин результаты которых знаю, но в каждом конкретном случае результат может сильно отличаться так как даже стоковые приоры едут по разному иногда
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от trd
ресивер в среднем дает 10% это грубо...но по замерам примерно так и бывает. Например чип + паук на приоре по замерам примерно 115 лс, с ресивером прокар показывает на стенде 126-130 лс (около 10% в среднем) а главная пара 4.1 это больше 3.7 по передаточному числу на 10,8%, что дает прирост момента на колесе как раз таки в теории на 10,8%. Момент на колесе больше мощность на колесе тоже больше....конечно это все основано на замерах реальных машин результаты которых знаю, но в каждом конкретном случае результат может сильно отличаться так как даже стоковые приоры едут по разному иногда
10% от ресивера - это по замерам которые видел, 10% от гп 4.1 это в теории рост момента на колесе должен быть, но на практике думаю так и будет примерно 10% на колесе прибавка
ресивер в среднем дает 10% это грубо...но по замерам примерно так и бывает. Например чип + паук на приоре по замерам примерно 115 лс, с ресивером прокар показывает на стенде 126-130 лс (около 10% в среднем) а главная пара 4.1 это больше 3.7 по передаточному числу на 10,8%, что дает прирост момента на колесе как раз таки в теории на 10,8%. Момент на колесе больше мощность на колесе тоже больше....конечно это все основано на замерах реальных машин результаты которых знаю, но в каждом конкретном случае результат может сильно отличаться так как даже стоковые приоры едут по разному иногда
мнда если тебя послушать то ставь ресивер, паук, чип, и гп как ты снимаешь гдето 140 сил???? а мы с друзьями как дураки пилили башку почти в хлам, выхлоп и рес, ставили вал и перекрытия под 2....и соответственно онлайн катали и то считали что и 140сил нету.... хотя по расходу воздуха было чтото около них))
Добавлено через 1 минуту
пс на другой машине 7ряд с парой 4.1 в отличии от стока дал прирост на квотэре 3 десятки вроде....
Добавлено через 5 минут
лично я считаю что прирост возможен в предклах 5сил, а от гп прирост пойдет только в моменте и все
мнда если тебя послушать то ставь ресивер, паук, чип, и гп как ты снимаешь гдето 140 сил???? а мы с друзьями как дураки пилили башку почти в хлам, выхлоп и рес, ставили вал и перекрытия под 2....и соответственно онлайн катали и то считали что и 140сил нету.... хотя по расходу воздуха было чтото около них))
Добавлено через 1 минуту
пс на другой машине 7ряд с парой 4.1 в отличии от стока дал прирост на квотэре 3 десятки вроде....
Добавлено через 5 минут
лично я считаю что прирост возможен в предклах 5сил, а от гп прирост пойдет только в моменте и все
ресивер дает 10% это не мои выдумки, так и есть, по замерам ресивер прокар например дает на приоре с чипом пауком 130лс, без него 115-117, не знаю что вы там с друзьями считаете но замеры по моему это самое объективное, да и в теме почитайте тут даже простой трапеция стингер по воздуху чуть ли не 20% прироста давал, так что...5 сил открою секрет вы даже не почувствуете))....от главной пары прирост идет в моменте и мощности на КОЛЕСЕ, понятно что не на коленввалу, но ведь от мощности колеса все зависит, колеса едут по дороге а не коленвал) другое дело что главная пара укорачивает кпп и поэтому при более короткой паре можно уступить машине с более длинной
ресивер дает 10% это не мои выдумки, так и есть, по замерам ресивер прокар например дает на приоре с чипом пауком 130лс, без него 115-117
Я бы вас попросил выложить таковые замеры, либо ссылки на них. А то с такими заявлениями " группа товарищей" из Лада Спорт начинает выглядеть, как бы это сказать помягче лохами, а вместе с ними и многие из тех кто поставил КИТы, валы, прямоток, нулевик, а самыми обиженными становятся те кто примастырил себе наддув.
.
Комбинированный вид
