Вопрос знатокам и гуру, что может быть? После запуска двигателя напряжение 14,3-14,4В, с нагрузкой (вентилятор, обогрев и бл.свет) - 14,1-14,2В Когда подкапотное пространство нагревается, т.е. двтгатель нагревается до 80 гр примерно, напряжение проседает до 13,8-13,7. РН установлено н.о. с момента покупки авто.
На ХХ при нагрузке ближний свет + обогрев заднего стекла на клеме генератора 13.7 ,на клеме аккомулятора 13.1. Изоляция на проводе около клемы на генератор подплавлена была....Посмотрели думали мож контакт окислен - нет. Клема на гене , все шайбочки и клема на проводе блестят.
Скорей всего она фигово обжата (может через изоляцию). Было то же самое. Тупо открутил провод от генератора, достал его на верх и пропаял место соединения провода с клеммой. После чего падение напряжения на этом участке стало 0,1-0,08 вольта. Подплавленная изоляция однозначно говорит о нагреве этого места, соответственно нагрев происходит от большого тока, а большой ток от плохого контакта. И греется именно соединение клеммы с проводом, а не клеммы с генератором.
Клема может быть плохо обжатой , согласен ...но переобжимать не имею право пока на гаранттии ....
Гарантийщики заказали пучок проводов .....Новый надеюсь изменит ситуацию.
А если бы сам переобжимал или паял лишился бы гарантии.
Весь пучок не осмотришь сверху....мало ли мож он еще где подплавлен -(
у меня тоже была такая беда....решилось дополнительной прокладкой провода ПЭВ-3 6 мм + в гофре на 60А предохранитель заряда....все хорошо пропоял и обжал....теперь потери не более 0,05-0,1 в
Несколько месяцев назад занимался тюнингом генератора, поставил диодный мост от десятки и регулятор от Шеви Нивы. После переделки практически всё устраивало. Но моё счастье, как и в случае трёхуровнего регулятора напряжения, длилось не долго. При холостых оборотах наблюдается плавание напряжения от 14.2 до 12.7.
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
Комбинированный вид
