у меня вот какой вопрос : сегодня видел права нового образца где есть такие категории ВЕ СЕ мне что нужно идти учится чтобы к своей ВАЗ 2104 зацепить прицеп Бинар до 350кг ?
Тракторист Асбест,
По сегодняшним правилам право на управление автомобилем с прицепом делится по категориям в зависимости от того, какова масса составляющих частей данного автопоезда. Так для управления легковым автомобилем с прицепом, масса которого выше 750 кг в принципе необходима категория "E". Однако, если соблюдаются два условия: суммарная полная масса автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг и полная масса прицепа не более массы снаряженного автомобиля, то достаточно категории "B". В противном случае необходима категория "Е"
Тракторист Асбест, а вообще, если не тащить прицеп от грузовика, то в общем всегда категория "Б", ибо все приценпы производятся относительно авто..
Может возникнуть спорный вопрос в случае с газелями и бычками, но, если там выполнять так же вышеизложенное условие, то категория не меняется.
и.. насколько я знаю, новые обозначения в ВУ (а их, категорий, будет еще больше) пока не работают (у меня например, сейчас в ВУ 9 категорий). Ибо наши очень умные принимальшики законов хотят ввести отдельные категории для АКПП и МКПП, может введут еще по половому признаку и цвету волос.. А пока так..
принимальшики законов хотят ввести отдельные категории для АКПП и МКПП
Потому что некоторые умницы в автошколе орут я не хочу ездить на механике дайте мне автомат. И что учить на автомате а потом ей будет можно на механике ездить?
Это все равно что водителя автобуса учить на газеле. (В правилах по обучению или как они там называются. ТС обучения на категорию Е должно быть не менее 9 м) вроде так
vlixup, раньше было так:
можно получить А - B - С в любой последовательности, вместе или отдельно.
E - только при наличии С, ибо Е - это расширение С, и, если не ошибаюсь, D при наличии С.
C - D - E профессиональные группы. На автобус "гармошку" только с категорией Е и D.
Газелей как таковых не было, и вопросы не возникали. Конечно габариты важны при обучении на D (потому на лиазах или лазах и учили в основном), но не это важно.
------------------
Обучение было 3 мес (кроме D - E), куда входило и мат.часть (стояли разобранные машины в а/школе, двигатели и т.д.), безопасность движения, мед.часть, ПДД в том числе и ответсвенность... Учились по 8 часов в день. Вечерники учились дольше. Но, можно было сдать экстерном.
Автомат или механика неважно, на движение не влияет. Если кому то влияет - это уже вопросы к умственным способностям того индивида и резонная причина для рассмотрения целесообразности выдачи прав...
это уже вопросы к умственным способностям того индивида
если бы так оно было. То машин было бы меньше а аварий еще меньше вторая причина это отсутствие идиотов на дороге. (первая количество машин).
Цитата:
Сообщение от stells2
куда входило и мат.часть (стояли разобранные машины в а/школе, двигатели и т.д.),
Еще и слесаря были в автоколонах.
на категории D и Е разрешалось обучаться лицам у которых стаж вождения (рабочий, а не по правам как щас. Лежат на полке 3 года а потом лезем куда попало) 3 года.
Водительский высший пилотаж это транспорт DE ("гармошка") )))
Комбинированный вид
