АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[JAWA-163rus]

да нормально все раньше было, машина лучше ехала, чем горячее, тем тупее

вот старую фотку нашел, темпа идеальная


а вот как раньше работал датчик на приборке если стоять на месте
http://www.youtube.com/watch?v=OSW0iNfa8tA - видео не ускорял

стрелка бегает 100-90, но в какой-то момент начинает ползти наверх...

[AliBaba007]

Тоже заметил что чем горячее- тем тупее.

[JAWA-163rus]

весь мозг себе уже вынес, ну никак не пойму почему на трассе темпа не падает ниже 95 градусов.
проверил все массы, нормальные, на всякий случай открутил и зачистил на гбц, термостате и еще один под аккумулятором.
крутил-вертел оба датчика температуры ож.
проверил температуру срабатывания вентиляторов по бк - ровно на 100 градусах включается первая скорость вентилей, до второй не доходит, охлаждает до 95-93 и заново. http://www.youtube.com/watch?v=JMzQI2Y3PPs

с кондеем стоя на месте перестал шалить датчик бк, унося стрелку до 110 и выше.

проблема теперь только одна - греется на ходу, точнее не греется а не скидывает температуру ниже 90 на ходу


трогал трубки радиатора, верхний патрубок горячий, нижний тоже горячий но раза в два холодней.

термостат чтоле поменять?

[Foland11]

Сообщение от JAWA-163rus

термостат чтоле поменять?

А что? Не плохая идея. При (примерно) 90гр оба шланга радиатора должны быть на ощупь одинаково горячие. ))

[JAWA-163rus]

если на ходу не открывается большой круг, то почему в пробках он открывается, ведь темпа выше 100 не поднимается?

[Serg901]

Сообщение от JAWA-163rus

если на ходу не открывается большой круг, то почему в пробках он открывается, ведь темпа выше 100 не поднимается?

Большой круг у тебя только приоткрывается. В пробках ДВС работает на оборотах в районе ХХ и этой величины откр. достаточно, в движении обороты выше, как и нагруженность ДВС (тепла больше производится, но термостат больше не откр по каким-то причинам), при этом обдув радиатора и МО хороший (лучше чем от вент), т.е. темп-ра ОЖ с радиатора достаточно низкая - не смотря на нагрузку ДВС, Тдвс остается не очень высокой.
Еще и циркуляция ОЖ при высоких оборотах гораздо выше, чем на ХХ.
---
Термостат типа 21082 начинает открываться при +85 +/-2*С, полное открытие +102*С, полный ход тарелки клапана не менее 8 мм.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от JAWA-163rus

зачем я вчера разъем с датчика ож снял было же все норм с темпой на трассе, 80-85

Вряд ли были показания приборки достоверными. Это индикатор и ничего более (ни темп-ру точно считать, ни верить в ее точность).

[Foland11]

Сообщение от JAWA-163rus

если на ходу не открывается большой круг, то почему в пробках он открывается, ведь темпа выше 100 не поднимается?

Значит радиатор у тебя чистый и на ходу у тебя держится температура открытия термостата. Это кстати, идеальная работа СОД. В пробках обдува радиатора нет, поэтому сперва открывается термостат, а далее (при возросшей температуре) включается вентилятор(ы). Ну разберись ты со схемой и работой СОД Приоры наконец. Она проста как на бабу запрыгнуть. Ё-мое!

[JAWA-163rus]

Сообщение от Foland11

и на ходу у тебя держится температура открытия термостата

температура открытия термостата никак не 95 градусов а как раз 85 как и было раньше у меня
на ходу не должно быть температуры 95 - с новья ни на одной приоре такого нет.
зачем я вчера разъем с датчика ож снял было же все норм с темпой на трассе, 80-85

[JAWA-163rus]

Сообщение от Serg901

Вряд ли были показания приборки достоверными.

вентиляторы включаются при 100 градусах по датчику, который стоит в термостате, который не связан с приборкой, но и приборка показывает 100, значит показания верны.

заменю термостат и заодно антифриз, как раз срок замены 80 000 км
бампер завтра стяну, с радиатора солью, а с блока двигателя обязательно откручивать болт для слива антифриза? уж больно он неудобно расположен

[Serg901]

Сообщение от JAWA-163rus

вентиляторы включаются при 100 градусах по датчику, который стоит в термостате, который не связан с приборкой, но и приборка показывает 100, значит показания верны.

Я не буду расписывать почему стрелочный прибор, связанный с терморезистором не имеет достаточную точность - ни к чему. Будешь менять ОЖ - сними ДТОЖ и проверь его сопротивление хотя бы при 100*С (кипящая вода) http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...vigatelem.html - вот тогда будешь уверен на 100%.

Сообщение от JAWA-163rus

заменю термостат и заодно антифриз, как раз срок замены 80 000 км
бампер завтра стяну, с радиатора солью, а с блока двигателя обязательно откручивать болт для слива антифриза? уж больно он неудобно расположен

Не обязательно, можно обойтись и сливом через трубку обогрева ДУ, подключенную к приемной трубе помпы. Закрываешь отверстие в ДУ и выдуваешь через горловину РБ (компрессором, ртом).
При промывке водой добавь в нее 1 л свежей ОЖ (~ на 7 л воды) и немного погоняй по системе - так будет лучше очищаться.