шайбы под ограничительные тарелки опор стоек

[Alexey D]

Сообщение от T&B

гайка крепления амо к опоре М12, значит момент затяжки не менее 60 Нм, а такие усилия затяжки не делаются через резинки. так что идея с резинкой в том варианте, как есть сейчас - временный вариант

Гайка М14 и резину под гайку т.е. между втулкой буфера и тарелкой совать нельзя. А для уплотенения и тарелку т.е. огр. шайбу заплющить можно. Про ресурс резины буфера время покажет. По нашим дорогам подшипник раньше резины крякнет без зазора то уж точно.

[Лесной Слон]

Сообщение от Alexey D

Гайка М14 и резину под гайку т.е. между втулкой буфера и тарелкой совать нельзя.

вот, про это и писал. идея с резинкой работает, но по указанной причине надо модернизировать идею с её применением

Сообщение от Alexey D

Про ресурс резины буфера время покажет.

поддерживаю. заявление о том, что неприменно оторвется буфер логичны, как имеющие вероятность, но ничем не подкреплены: ни математическими расчетами, ни примерами из практики

так что тема о лечении бряков в опоре передней стойки по прежнему открыта

[Лесной Слон]

Сообщение от Alexey D

Гайка М14 и резину под гайку т.е. между втулкой буфера и тарелкой совать нельзя.

разобрал сегодня конструкцию. резинка в месте зажатом между втулкой и тарелкой сьедена, бывший диаметр отверстия 1,2 см явно уже другой, гайки штока отвинтились "пальцами", хотя затягивал как следует. то, что на фото, прошло чуть больше 500 км. в местах соприкосновения тарелки и обрезиненной части отбойника опоры резинка деформирована, но не изношена/разрушена, 500 км не причинили ей вреда.





были установлены новые прокладки с внутренним отверстием в диаметре большим, чем окружность прилегания втулки буфера и тарелки. делал от внешего диаметра 1 см вглубь, что бы резинка не давила на буфер и работала тока между тарелкой и пррорезиненным отбойником, т.к. на фото заметно, что прокладка давила на резину буфера. проехался - акуенно

народ, надо что-то думать по поводу задних "бряков", ибо по сравнению с передней подвеской, корма работает ужасно

[Shkrek]

Alexey D, а что значит "Ни фига не новое" ?

[Alexey D]

В смысле обсуждалось

[Shkrek]

Tankermeat, та то ей просто края пришли, думаю резинки и шайбочки тут не причем

[Лесной Слон]

leo75, факты давай. это фото ни о чем. оперируй достоверными сведениями. не надо притягивать за уши разную фигню. эту резинку тебе могли элементарно порвать затягивая гайку штока без удержания штока звездочкой. на задней опоре двигателя такая же резина, только ходы двигателя измеряются ни в миллиметрами, а сантиметрами, и ничего. на буфере опоры "сидит" только шток амо. усилие хода штока ама какое? 1 000 кг, 10 000 кг? жесткость резины какая? какую нагрузку буфера предусмотрел производитель? - ты это знаешь? не знаешь, ну и что ж тогда пустомелить? есть бесспорный факт: мет.шайба усилит износ опоры за счет увеличения хода. а дальше: насколько шайба сократит ресурс - полная неизвестность для всех... в два раза или на 1% - неизвестно. или нет? ты всё знаешь? пока одни ставят опыты, ты чешешь языком. какая от этого польза? хочешь быть полезным, давай конструктив, не обязательно в виде результатов, можно мысли, информацию, что-то, что возможно помогло бы тем, что на своих машинах испытывает что-то для всех, только не надо своих фантазий и додумок ибо толка от этого никакого

[Tankermeat]

leo75 может не совсем правильно я изьяснился . Сужу чисто логически , из собственного наблюдения .Что лучше для резинового тела опорного подшипника ? :
- в отбой - обязательный удар , на плохом покрытии их сотни в минуту
- либо подложить шайбу , убрав люфт .

ведь ни какого люфта в отбой с завода там нет .

[leo75]

Сообщение от Tankermeat

leo75 может не совсем правильно я изьяснился . Сужу чисто логически , из собственного наблюдения .Что лучше для резинового тела опорного подшипника ? :
- в отбой - обязательный удар , на плохом покрытии их сотни в минуту
- либо подложить шайбу , убрав люфт .

ведь ни какого люфта в отбой с завода там нет .

правильнее говорить:
"резиновое тело" - демпфер опоры
"резиновое тело опорного подшипника" - такого совсем нет. есть подшипник и опора по отдельности. такая конструкция... если говорить о демпфере, то говорить об опоре, но никак не о подшипнике...

для резины, в случае с приорой, лучше резиновая прокладка...
люфт там есть, точнее он появляется, когда вращаешь рулём...
со временем он появляется и при нулевом состоянии. резина стареет, слабеет, проседает...

[leo75]

Ну ещё один умный на мою голову...

Сообщение от T&B

leo75, факты давай. это фото ни о чем. оперируй достоверными сведениями. не надо притягивать за уши разную фигню. эту резинку тебе могли элементарно порвать затягивая гайку штока без удержания штока звездочкой. на задней опоре двигателя такая же резина, только ходы двигателя измеряются ни в миллиметрами, а сантиметрами, и ничего.

это тебе и есть достоверные сведения... за уши притягивать фигню я не умею, в отличие от некоторых...
ты бы хоть перечитал свою писанину...
двигателем видите-ли не рвёт резину, а тут порвали затягивая (раскручивая) гайку. просто амбалы какие-то... и то, нужно чтоб "закисло" и рычаг приличный...
да и конструктивно там всё по другому....
никогда на сервисы не ездию, только развал-сход при необходимости...
обхожусь своими силами...

на буфере опоры "сидит" только шток амо. усилие хода штока ама какое? 1 000 кг, 10 000 кг? жесткость резины какая? какую нагрузку буфера предусмотрел производитель? - ты это знаешь? не знаешь, ну и что ж тогда пустомелить?

пустомельство только от тебя вижу... расчёты подавай.... ты хоть представляешь о чём говоришь?... такие расчёты по резине могут делать только за границей соответствующие специализирующиеся фирмы по виброопорам (Simrit, Anvis, Woco....) ... поэтому я в том посте (107) и поставил смайла
на сайте производителя амо можно увидеть усилия стоек при сжатии и отбое. соответственно нагрузки от 100 до 150 кгс. почитав литературку, узнаешь, что жёсткость резины в пределах 55-65 единиц по Шору... и т.д и т.п.

есть бесспорный факт: мет.шайба усилит износ опоры за счет увеличения хода. а дальше: насколько шайба сократит ресурс - полная неизвестность для всех... в два раза или на 1% - неизвестно. или нет? ты всё знаешь? пока одни ставят опыты, ты чешешь языком. какая от этого польза?

где ты видишь чесание языком?... посмотри всю тему и посчитай количество постов...
как ты считаешь, как можно узнать ресурс опоры с шайбой, если даже без шайбы они выходят при пробеге от 20.000 км. до 50.000 км.(а кто-то писал при 10 тыс.)??????? пальцем в небо будем тыкать?
я сказал, чего не следует делать....

хочешь быть полезным, давай конструктив, не обязательно в виде результатов, можно мысли, информацию, что-то, что возможно помогло бы тем, что на своих машинах испытывает что-то для всех, только не надо своих фантазий и додумок ибо толка от этого никакого

свой "конструктив" я дал... если ты не увидел мои советы, то это не мои проблемы...
что знаю, то говорю (утвердительно говорю только то, что знаю).