Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Результаты опроса: купили ли вы себе эти крылья(5500 два крыла)
Я конечно дико извиняюсь, но львиная доля того, что обсуждается в теме тюнинга является именно понтами и ничего страшного в этом нет.
На сколько мне известно, крылья являются навесными элементами и существенной жесткости кузову не добавляют, как собственно и капот.
Наглядное пособие по проверке надежности имеется. Краштест пройден в полной мере.
Если ребята займутся этой темой не кустарно и подумают не только про дизайн, а в первую очередь о безопасности, то я обеими руками ЗА!!!
Если не осведомлен в этом вопросе, то думаю не стоит рассуждать и вводить людей в заблуждение, проведи краш тест с пластиковым капотом и крыльями и с железными потом рассуждай, в капоте у приоры очень много важных элементов пассивной защиты, прочитай про это.
Те, кто хотят при аварии увидеть в салоне все что находиться под капотом, пусть ставят крылья и капот пластиковые.
П.C. к чему вообще фотка разбитой десятки????
Если не осведомлен в этом вопросе, то думаю не стоит рассуждать и вводить людей в заблуждение, проведи краш тест с пластиковым капотом и крыльями и с железными потом рассуждай, в капоте у приоры очень много важных элементов пассивной защиты, прочитай про это.
Те, кто хотят при аварии увидеть в салоне все что находиться под капотом, пусть ставят крылья и капот пластиковые.
П.C. к чему вообще фотка разбитой десятки????
1. Знаешь больше - дай ссылку, а не пиши "прочитай про это". Мои доводы написаны основываясь исключительно на собственном опыте ДТП (с приорой в том числе).
2. Внимательно читаем пост и осмысливаем еще раз "в первую очередь безопасность, а потом красота".
3. Это результат моего столкновения. С приорой фоток нет, но при незначительном ударе крыло сложилось в хлам.
4. Крыло заводское приоровское в руках приходилось держать? Мне да. Много там элеентов пассивной защиты?
Отделяем мух от котлет, а потом дискутируем.
ЕЩЁ РАЗ акцентирую внимание на том, что любое изделие должно быть сначала безопасным,а потом красивым.
1. Знаешь больше - дай ссылку, а не пиши "прочитай про это". Мои доводы написаны основываясь исключительно на собственном опыте ДТП (с приорой в том числе).
2. Внимательно читаем пост и осмысливаем еще раз "в первую очередь безопасность, а потом красота".
3. Это результат моего столкновения. С приорой фоток нет, но при незначительном ударе крыло сложилось в хлам.
4. Крыло заводское приоровское в руках приходилось держать? Мне да. Много там элеентов пассивной защиты?
Отделяем мух от котлет, а потом дискутируем.
ЕЩЁ РАЗ акцентирую внимание на том, что любое изделие должно быть сначала безопасным,а потом красивым.
Читай внимательно. Про защиту в крыльях ни слова небыло сказано, так как её там нет, защита в капоте. Я не против пластиковых крыльев, но вот делать пластиковые крылья и пластиковый капот, как тут выше кто то написал - вот это уже жестяк.
По повду ссылок, если интересно думаю сам найдешь, просто если доказываешь что капот и крылья при столкновении ниче не дают, тогда давай ссылку на подтверждение своих слов.
Бампера кстати заводские намного крепче чем тюнингованные.
Быть может, поспорим? У меня стоят бампера Кредо-ДМ первых серий. Изготовлены из сластика на стекло-волоконной основе. Имеют 4 точки крепления - две боковые (колесные арки), верхняя (к верхней части рамки радиатора) и нижняя (закручивается штатными болтами между нижней частью рамки радиатора и поддоном), в то время как штатные бампера сделаны из простого пластика и крепятся на 3 точки (две боковые и 1 верхнюю). Штатный пластик на морозе ниже 10 градусов при ударе лопаются и отваливаются кусками (которые, кстати могут отлететь и стать причиной травмы), в то время как бампера на стекло-волоконной основе, даже если и трескаются (причем меньше чем их заводские собратья), то не отлетают, так как их сдерживает стекловолокно.
Быть может, поспорим? У меня стоят бампера Кредо-ДМ первых серий. Изготовлены из сластика на стекло-волоконной основе. Имеют 4 точки крепления - две боковые (колесные арки), верхняя (к верхней части рамки радиатора) и нижняя (закручивается штатными болтами между нижней частью рамки радиатора и поддоном), в то время как штатные бампера сделаны из простого пластика и крепятся на 3 точки (две боковые и 1 верхнюю). Штатный пластик на морозе ниже 10 градусов при ударе лопаются и отваливаются кусками (которые, кстати могут отлететь и стать причиной травмы), в то время как бампера на стекло-волоконной основе, даже если и трескаются (причем меньше чем их заводские собратья), то не отлетают, так как их сдерживает стекловолокно.
ну кто ж спорит, что стеклопластик прочнее будет, а вот на фото выше крыло то из чего? абс-пластик?
Я конечно дико извиняюсь, но львиная доля того, что обсуждается в теме тюнинга является именно понтами и ничего страшного в этом нет.
Страшного конечно ничего не будет.Только прибавиться количество погибших или пострадавших в ДТП,но я так думаю что это все мелочь !!
Ребята должны сделать то качественно !!
__________________
Моя машинка на драйве
http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_hatchback/priora_hatchback/xenon444/
Комбинированный вид
