не изучал новый. только на старый поглядывал, т.к. рамный. по этому сказать ничего не могу толком. но если нет денег на определенную машину, то чего на нее облизываться? покупка машины для меня происходит по нескольким критериям - уложиться в определенную сумму + получить обязательный для меня набор опций и потребительских качеств. ну а дальше я уже смотрю, чего в это уложиться может. если для меня обязательно наличие АТ и климата, но при этом я ограничен, допустим, 600т.р., то смысл мне смотреть на сиида, если под эти параметры только рио попадает, а у сиида за эти деньги комплектация будет совсем не та?
примерно так... знаю, что сейчас 80% читающих это, готовы закидать меня ссаными тряпками и написать, что лучше взять сиида на МТ и с кондеем, чем рио в люксе, т.к. там класс выше. но не всем же нужен класс машины. кто-то привык к определенным вещам и не важно какого он класса они будут.
не изучал новый. только на старый поглядывал, т.к. рамный. по этому сказать ничего не могу толком. но если нет денег на определенную машину, то чего на нее облизываться? покупка машины для меня происходит по нескольким критериям - уложиться в определенную сумму + получить обязательный для меня набор опций и потребительских качеств. ну а дальше я уже смотрю, чего в это уложиться может. если для меня обязательно наличие АТ и климата, но при этом я ограничен, допустим, 600т.р., то смысл мне смотреть на сиида, если под эти параметры только рио попадает, а у сиида за эти деньги комплектация будет совсем не та?
примерно так... знаю, что сейчас 80% читающих это, готовы закидать меня ссаными тряпками и написать, что лучше взять сиида на МТ и с кондеем, чем рио в люксе, т.к. там класс выше. но не всем же нужен класс машины. кто-то привык к определенным вещам и не важно какого он класса они будут.
Тут, пожалуй, с кое-чем можно согласиться, но лучше ещё подкопить. Если нашёл 600 к, то можно накопить ещё 100-150к и взять Сиида с АКПП и климатом
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
ты же учился на МТ ездить? так и на АТ надо кое-чему подучиться, а точнее привыкнуть к особенностям: педаль топить за четверть секунды до маневра, при определенном нажатии газа разное количество скоростей коробка скидывает и т.д.
единственное, где АТ проигрывает при разгоне - это старт с места, т.к. на МТ ты можешь на любых оборотах тронуться, а на АТ всегда с ХХ набирать начинаешь. от сюда и идет 1,5с разницы в разгоне до сотни.
Гы ) а кто сказал что трогается автомат с холостых ? не ну условно канечно и так можно сказать но в силу того что бублик разблокирован то опередение где то на 1000 оборотов обычно, то есть нажал в пол и обороты сразу до 2000 уходят а трансмиссия уже догоняет это дело - от того и старт у автоматов такой ровный всегда... и ощущения приятные )
вот к примеру фокус 2.0 стартует и сразу видно сто тахометр убегает на 2500 пр истарте и уже через долю секунды 3000 есть, автоматы обычно всегда уходят в режим высокого крутящего момента - это их особенность.
Этот Vasaby, довольно интересный человек.
Каждый день хочет купить новую машину, да вот только все - туфта.
На Солярисе ездить страшно, С4- тупой, щас за КИА вот взялся...
Наверное и там что нибудь найдёт.
Интересно что странного, я кандидатов на приобретение рассматриваю. Или Вы считаете что все автомобиль все приобретают по методу увидел - влюбился - купил, и плевать что ноги разные и всегда одета как уборщица, ведь очень хочется... вот это действительно странно.
Интересно что странного, я кандидатов на приобретение рассматриваю. Или Вы считаете что все автомобиль все приобретают по методу увидел - влюбился - купил, и плевать что ноги разные и всегда одета как уборщица, ведь очень хочется... вот это действительно странно.
Ну Шум же, к примеру, доволен Солярисом. И ужасающих раскачек не замечает. А ведь есть возможность сравнить с приорой.
Да и вообще, при таком количестве проданных автомобилей, Ньюндай, достаточно прочно закрепившийся на Европейском рынке, обязан будет реагировать на тревожные сигналы в случае чего. Им репутация не так легко давалась, что б просто так бездарно про..ирать.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Последний раз редактировалось Балбес; 07.06.2011 в 14:45.
Vasaby, не обращай внимания, у некоторых тут просто комплекс неполноценности из-за приобретённой китайчатинки.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Балбес
В каких? В Истар, Форе, М11, МК, ФС, ЛС, Эмгранд ....? Хотя зря я Вам сложные вопросы задаю. Ваши ж знания не простираются дальше Амулета, Тигго, Бриллианса и Отаки..
Всё вышеперечисленное есть одноразовый кЕтайский шлак из конфетной фольги. Я бы его под страхом смерти запретил людям продавать. Но я понимаю, что народ на Украине беден, а иномарочку очень хочется. Потому и хавает пиплос всё это хозяйство. Ладно, чего уж, хавайте. Только других не агитируйте за свой суицид.
Я бы его под страхом смерти запретил людям продавать.
Хорошо, что от Вас, абсолютно ничего не зависит.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Brocker
говорит что приору защищал.
Я думаю, он просто объективен и всё.
Или Вы считаете, лучше поступать как Ярик, утверждающий, что его машины не ломаются?
И что делать с теми, кто отписывается в ветке "моя первая поломка"?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Он вроде обкатывет пока, подождём. Да и там, как я понял, какой-то резонанс наступает при определённых условиях (скорость, характер неровностей) т. е. не всегда проявляется.
Нефиг чужой автопром опускать, коли своего нет. Вот и вся дипломатия. Уж коли ездют на обносках, так пусть хоть не выёживаются в сторону тех, кто производит что-то новое. И, кстати, новые фиатовские движки очень технологичны! Много ли япиков могут похвастаться 85 лошадьми с 875кубового движка и моментом в 157НМ? Пипец блин. Слов нет.
Ну неее то что движки острые у фиата это да, знаю но про технологичность не надо ))) япики как раз могут хвастать долго и упорно и в частности тавота - им издавна ямаха головки навороченные делала и разрабатывала, хонде правда никто не помогал но они и так справились... и тд... много ли фиатов могут похвастать такой историей
Тойота :
Левин 1985 год 1.6 л - 130л.с.
левин 1991 год 1.6 л - 170л.с.
супра 1986 год 2.0 185л.с. а замтем этот же мотор 210
и щас есть похожие но уже отходят от этого
Королла хэтч и универсал 2001 год 1.8л 190 л.с. )))
это машины которым по 25 лет ))) на счет количества лошадей с малого объема - тема старая и могу уверить т.к. работал в лаборатории испытаний двс ) лошадей можно снять с одного литрк хоть тысячу ) это ни о чем не говорит, проблема упирается в то как запихать кол-=во топлива и воздуха и как воздух остудить... ну естественно подбор хода поршня, регулировка впускного тракта, эха на выпуске итд... вот только эти тойоты радовали покупателей и радуют до сих пор ) а на то время они явно поередили время, а вот фиатов и их хайтеком почему то нету на улицах )))
ямаха еще в те времена когда на тойоту голову делала для 3S-GE, уже имела водник на 1л и 400л.с. ) это был спортивный мотор для одного из водных классов формулы ) а это ка кникак конец 80-х !!!
щас если смотреть на моторы то наконец то все производители пришли к одному ) кто т омомент больше выставляет кто то мощность, а в целом как не приносили удовольствия мелкие моторы так и не приносят... хоть какими технологиями их навороти - тупой объем "по американски" едет и едет прямо со старта )
блок 318 (5.2л) сконструированн в 1964 году !!!! совсем недавно сняли с производства и то как оказалось не на долго ))) пондобился снова )
вот пример двух друзей - у них стоковые гранды, машины послабее дергает 5.2 - самых крутых дергает 5.9 ) кроме нулевых фильтров у них ничего нет ) http://www.youtube.com/watch?v=ICsKV...eature=related (на 45-секунде начинается видео)
так сегодня могут ехать только бумеры и кайены ) и то .... какой ценой это достигается ))) http://www.youtube.com/watch?v=ZdaZt...eature=related
Комбинированный вид
