ЛиАЗ-6212 – городской сочлененный автобус, предназначенный для перевозок в мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком. Автобус комплектуется дизельным двигателем «Сaterpillar 3126» и автоматической КПП «Voith».
Габариты автобуса -17640/2500/3007(3347) мм, общая пассажировместимость – 178 человек, в том числе 34 посадочных места.
Как сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ», 200 сочлененных автобусов ЛИАЗ 6212 особо большого класса поставят «Русские автобусы» (автобусный дивизион «Группы ГАЗ») для ГУП «Мострансавто» (Московская область) до конца декабря.
Все автобусы оснащены АСКП (автоматизированной системой контроля пассажиров). Оперативный ремонт и сервисное обслуживание автобусов в Московской области будут осуществлять мобильные ремонтные бригады «Русских Автобусов».
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Компания планирует определиться с площадкой для размещения производства до конца 2008г. Проект предусматривает производство внедорожников SsangYong и грузовых автомобилей Isuzu.
Как сообщает "РБК", финансовый директор компании Николай Соболев отметил: "Мы можем организовать производство автомобилей на Дальнем Востоке в течение ближайшего года".
SOLLERS управляет ОАО "Ульяновский автомобильный завод", ОАО "Заволжский моторный завод", ОАО "Соллерс - Набережные Челны". Объем продаж компании за 2007г. составил около 100 тыс. автомобилей.
SOLLERS увеличила продажи автомобилей в I полугодии 2008г. по сравнению с аналогичным периодом 2007г. на 20% - до 59 тыс. 756 машин.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
18-20 сентября 2008 года партнеры АВТОВАЗа примут участие в XI Поволжской агропромышленной выставке, которая пройдет в п. Усть-Кинельский Самарской области. Сюда отправится автоэкспедиция "Сделано в Тольятти", организаторами которой выступает Международная ассоциация дилеров ОАО "АВТОВАЗ" при поддержке тольяттинского автозавода.
Автоэкспедиция "Сделано в Тольятти" будет представлена мелкосерийными моделями, созданными партнерами АВТОВАЗа на базе автомобилей LADA. В их числе санитарный автомобиль LADA 4х4 и полноприводный пикап LADA 4x4 (NIVA) от ООО "Моторика"; пожарно-спасательный автомобиль ВИС 2946 и тягач с полуприцепом ВИС 2346-30, созданные в ЗАО "ВАЗИНТЕРСЕРВИС" на базе автомобилей LADA. Кроме того, в акции примут участие разработанный на базе автомобиля LADA 2104 грузопассажирский пикап от ГК "Элекс-Полюс", а также болотоходы на базе LADA: "Марш-1" и "Марш-ПИКАП" производства ОАО "ПСА "БРОНТО" и другие.
Экспозицию тольяттинских производителей планируют посетить губернатор Самарской области и министры сельского хозяйства Российской Федерации и Самарской области. Предыдущая автоэкспедиция "Сделано в Тольятти" состоялась в рамках Выездного заседания Президиума Правления Торгово-промышленной палаты (ТПП) Российской Федерации (РФ) в июне текущего года. Присутствовавший на нем президент ТПП РФ Евгений Примаков отметил, что сегодня в стране ещё много населённых пунктов не имеют дорог с твёрдым покрытием, поэтому использование автомобилей повышенной проходимости, созданных на базе LADA, крайне актуально.
Ежегодно в выставке принимают участие свыше 300 сельскохозяйственных предприятий из различных регионов страны и ближнего зарубежья. Целью этой акции является знакомство сельских жителей со специализированной автомобильной техникой, способной облегчить их нужды, а также распространение в агропромышленном комплексе современных научно-технических достижений, эффективных технологий и передового опыта.
Участие ОАО "АВТОВАЗ" в подобных акциях, а также поддержка предприятий, выпускающих специализированную автомобильную технику на базе автомобилей LADA для нужд сельских жителей, показывает ведущую роль тольяттинского автозавода в развитии аграрно-промышленного комплекса России.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
«Волжанин Дельфин»: Волга — родина дельфинов
Любой, кто разбирается в автобусах, подтвердит, что модель класса «Турист» — самая наглядная демонстрация истинных возможностей производителя
Туристический автобус по имени «Дельфин» стал звездой еще до начала производства. Необычная внешность, интригующее имя и сам факт того, что россияне замахнулись на конкурентоспособный проект в классе «Турист», заставляет «автобусную общественность» проявлять к новинке повышенное внимание. Показанный широкой публике на выставке «Комтранс2008» первый образец «Дельфина» по сути был прототипом. Но летом «Волжанин» представил журналистам уже предсерийный образец и даже предложил совершить на нем многокилометровый тур к подножию Эльбруса.
Изящная простота
Оформление рабочего места водителя зависит от того, на шасси какой марки построен конкретный автобус. В данном случае это Mercedes-Benz, а могут быть и Scania, и Volvo
В этом автобусе конструкторы постарались реализовать максимум инновационных для отечественного автопрома технических решений. Например, есть прибор слежения за состоянием водителя, подающий сигналы, когда тот начинает засыпать за рулем. Среди других опций «Дельфина» — автоматическое слежение за дорожной разметкой, поворотные фары, прибор ночного видения и система контроля давления воздуха в шинах.
На начальных этапах разработки, разумеется, не обошлось без предварительной маркетинговой и технологической проработки концепции проекта. Менеджмент «Волжанина» особое внимание уделил созданию образа — характерных черт, которыми должна обладать модель. Было выбрано три основных понятия — «интеллект», «дружелюбие» и «изящная простота». Они нашли свое отражение не только в дизайне и элементах отделки салона, образ «Дельфина» должен работать на всех этапах взаимодействия с клиентами и пассажирами, включая продвижение модели, продажу и последующий сервис. Характерные черты определили и название будущего «Туриста» — из всех представителей фауны именно дельфинам присущи такие свойства: они не только умны, дружелюбны, но и очень красивы. А еще дельфин, как и туристический автобус, ассоциируется с морем, отпуском и дальними путешествиями.
Новый биодизайн
Вид сзади полностью гармонирует с передком и боковиной, выполненными в «биоихтиологическом» стиле
Сходство с морским млекопитающим подкрепляет и дизайн. Не будем утверждать, что автобус похож именно на дельфина, но что-то из мира ихтиологии в его внешности явно присутствует. При этом есть у него общее и с городской моделью «Волжанин СитиРитм» — формирование фирменного стиля налицо! Жаль, что технологические возможности отечественной промышленности не позволили выполнить ветровое стекло сложной формы одним элементом, пришлось составлять его из двух частей, расположенных одна над другой. Зато у биодизайна есть неоспоримое преимущество — выигрыш в аэродинамике. Кстати, все наружные элементы «Дельфина» изготовлены из материалов с высоким коэффициентом скольжения, что обеспечивает минимальное сопротивление воздуху.
Специалисты «Волжанина» продолжили курс на замену стальных кузовов алюминиевыми. В этом смысле «Дельфин» — наследник своего городского низкопольного собрата «СитиРитм». Каркас машины модульный, включает три секции: центральный блок, переднюю и заднюю части.
Рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz, соответствующий нормам Евро 3, развивает 354 л. с.
Первый экземпляр новой модели собрали на шасси Mercedes-Benz. Но ограничивать себя и заказчиков какими-то рамками «Волжанин» не намерен. Инновационность «Дельфина» не только в его технических решениях, но и в том, что завод готов предложить несколько вариантов силовых агрегатов, мостов и прочих компонентов. Будет использоваться ходовая основа различных марок — MercedesBenz, Scania, Volvo — или собственное шасси, в конструкции которого применены иностранные комплектующие. Те, кому нужна машина сегмента Luxury-bus, могут заказать полностью индивидуальный проект — от технической составляющей до отделки салона. Вместе с тем предусмотрены базовые комплектации.
С ровным полом
Веселенький салон данного экземпляра соответствует голубому цвету кузова
Каким бы футуристичным и креативным ни был дизайн, главное для туристического автобуса — комфорт. Поездки за несколько тысяч километров предполагают самый высокий уровень удобств для пассажиров. Шаг расстановки эргономичных сидений с высокими откидными спинками, боковой поддержкой и поясными ремнями безопасности создает солидное пространство для ног. О микроклимате позаботится система НVAC, а современные изолирующие материалы снизят уровень внешнего шума.
В салоне абсолютно ровный пол — под сиденьями, в отличие от многих конкурентов, отсутствуют подиумы. Таким образом, если пассажир, сидящий у прохода, сдвинет свое кресло к центру автобуса (во время движения проходом почти не пользуются, зато пассажиры-соседи меньше ощущают «чувство локтя» — такую схему много лет назад придумали конструкторы компании Neoplan, а теперь ее используют многие), то ступни его ног не будут свисать над проходом, а останутся на полу.
Крышки основного багажного отсека объемом 10,5 м.куб. открываются и закрываются нажатием кнопки в кабине
Верхние полки для ручной клади лишены поперечных перегородок — на них можно перевозить длинномерный багаж. С другой стороны, на ходу, особенно при резких торможениях, более мелкая поклажа может перемещаться вдоль по полке, что не очень хорошо. Под полом — полноценное багажное отделение объемом 10,5 м3. Его крышки оснащены пневмоприводами, управляемыми из кабины. В задней части автобуса имеется отсек для отдыха экипажа.
Серийное производство «Дельфина» начнется во второй половине 2009 года, после чего автобус выйдет на дороги России и других государств. Первые заказы уже поступили.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
ЗИЛ-436200: своя колея
АМО «ЗИЛ» наконец-то выпустило среднетоннажный грузовик
Через десять лет после постройки первого опытного образца столичное АМО «ЗИЛ» начинает выпуск низкорамной среднетоннажной модели ЗИЛ-436200 грузоподъемностью 4,5 т. Эта машина должна занять пустующую нишу между ЗИЛ-5301 «Бычок» грузоподъемностью 3 т и шеститонными грузовиками. По сути, ЗИЛ-436200 — все тот же полукапотный «Бычок», выпускаемый на столичном заводе с 1995 года, но увеличившийся в размерах и обновленный внешне. Капот стал длиннее почти на 200 мм, и теперь в моторный отсек поместятся более крупные силовые установки. Пока там располагается турбодизель ММЗ Д-245.9Е3 (соответствует Евро 3) мощностью 136 л. с., который разгоняет полностью груженную машину до 95 км/ч.
Возможности шире
Сейчас под капотом ЗИЛ-436200 136-сильный минский двигатель, но в перспективе гамма должна расшириться
Планируется оснастить среднетоннажник минским дизелем Д-245.30Е3 мощностью 155 л. с., а также, возможно, в его арсенале появится 160-сильный дизель ЯМЗ-534. Колесная база выросла до 4505 мм, что удлинило грузовую платформу до 4890 мм и увеличило объем тентового кузова до 20 м3. Погрузочная высота бортовой платформы — 1060 мм, как и у «Бычка». Конечно, кроме платформы со съемными тентом и дугами, на грузовик могут монтироваться фургоны общего назначения, термокузова, цистерны, вахтовки, оборудование для эвакуации автомобилей и другие надстройки.
Немного округлел
Выпуклая пластиковая облицовка радиатора лишилась встроенных фар, зато получила два широких воздухозаборника. Дугообразный бампер с круглыми фарами смотрится гораздо гармоничнее, чем грубоватый граненый, устанавливавшийся на предшественнике «Бычок». Кабинный модуль вместе с интерьером остались без изменений. Кстати, унаследованная от серийной шеститонки кабина заметно просторнее, чем у «Валдая».
ЗАО «Торговый дом ЗИЛ» продает 4,5-тонку за 616 000 руб. У других дилеров машина стоит 660 000—680 000 руб. при гарантии 1,5 года либо 45 000 км пробега.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
С интегрированной рамой
К своему полувековому юбилею Брянский автозавод подготовил несколько моделей
Конструкция этих крановых шасси интересна тем, что их рама совмещена с опорой самой установки. Такое техническое решение позволяет уменьшить общую массу крана и оптимизировать распределение нагрузок по осям шасси. Кроме того, интегрированная рама увеличивает жесткость конструкции, благодаря чему кран обладает большей устойчивостью во время работы как при малых, так и при значительных вылетах стрелы.
Кран с китайской кабиной на трехосном шасси БАЗ-8031
На двухосное полноприводное шасси БАЗ-8027 монтируется крановая установка «Ивановец» КС-59712 грузоподъемностью 32 т. Его экспериментальный образец был создан еще в 2006 году, в ходе длительных испытаний конструкция претерпела ряд усовершенствований. Так, БАЗ-8027, кроме интегрированной рамы, получил доработанную кабину. Обновили и силовую линию с узлами и агрегатами ведущих мировых производителей. Впервые в нашей стране на машинах этого класса применена независимая гидропневматическая подвеска типа макферсон. Блокировка межколесных дифференциалов и дифференциала в раздаточной коробке, широкопрофильные шины КАМА-1260 с регулируемым давлением воздуха и дорожный просвет 381 мм обеспечивают автокрану высокую проходимость. Это позволяет эксплуатировать его в труднодоступных районах. За счет относительно небольших габаритов (8831×2540×2783 мм) и короткой колесной базы (3925 мм) машина обладает хорошей маневренностью, а передние и задние управляемые колеса обеспечивают движение боком или так называемым крабовым ходом.
На многофункциональное шасси БАЗ-7941 можно установить любую надстройку
Двигатель Cummins ISBe (Eврo 3) мощностью 250 л. с. и механическая пятиступенчатая КП КамАЗ-144 расположены за кабиной. Масса кранового оборудования достигает 8350 кг при допустимой нагрузке на заднюю ось до 12 т. Шасси БАЗ-8027 адаптировано для размещения и других надстроек, например, пожарных лестниц, гидроподъемников, экскаваторов, спецоборудования для коммунальщиков и дорожных ремонтников.
Трехосное шасси БАЗ-8031 с вынесенной вперед кабиной предназначено для 25-тонного автокрана КС-54711Б. Автомобиль оснащен 285-сильным двигателем Cummins ISBe-285 (Eврo 3) и задними мостами, выдерживающими нагрузку до 13 т. На его основе в Брянске создана новая модель — БАЗ-80311. Отличает ее прежде всего не такая угловатая, как «родная», покупная кабина китайского производства. Эта версия привлекательна для частных заказчиков, которые уже начинают задумываться не только о характеристиках, но и о внешности и комфортабельности своих машин. Такая же кабина установлена на многофункциональное трехосное шасси БАЗ-7941 общехозяйственного назначения.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Комбинированный вид
