iBarsiki,
124 Плюсы: не прехотливая, не гнет клапана о ней все знаю и ставят в любом сервисе
124 Минусы: Больше ест бензина, медленней едит. Будет у тебя мотор как на 10тке...
Поршня СТИ
Плюсы: Сохранят геометрию родной поршневой, динамика будет такая же, бензина будет примерно есть столькоже, не гнет клапана. Поршень кованный (тут как и плюс так и минус, почти во всех сервисах незнают какой зазор должен быть на кованно поршне, ну а плюс увелеченный срок службы)
Минусы:
1. Цена 6-7тыс рублей только за поршня.
2. В сервисах о ней не знают, связываться не хотят.
3. Как и поршневая 126 геометрии требует точности в размерах и хороших рук от мастера.
4. Если на блоке задиры, то такой поршневой обязательно требуеться
хонингование цилиндров что тоже влечет доп. расходы.
Это сугубо моё мнение с каким столкнулся я. И если у меня в 3 раз застучит мотор поеду ставить только СТИ.
ребят всем привет! такая проблема: что-то подстукивает в движке диагностика ничего не показывает, чек ни горит,масло менял,масло шел, что может быть????????????
НЕ ЗНАЮ КАК ДАВНО СОЗДАНА ТЕМА, НО Я НА НЕЕ НАТКНУЛСЯ КОГДА МОИ ГИДРИКИ ЗАИГРАЛИ В 4 ГОЛОСА... почитав тему я открыл для себя еще кучу причин стука компенсаторов, помимо моей...
элементарный патрубок может стать причиной бренчания двигателя приоры будто во двор въехал дизельный самосвал...
дело в том, что я купил уже 4-хгодовалую приору.. естественно все нужно все подтягивать... так вот.. начал подтекать антифриз.. мотор греется, масло разжижается и мигом стекает с компенсаторов.. от того они и тарабанят... к чему я веду: тупо проверьте жидкость в расширительном бочке (как вариант)
Re: Застучали гидрокомпенсаторы (часть 2)...
Комбинированный вид
