Я лью Эссо 5W40 синт. первый раз за 11т. долил 0.5-0.7л. Сейчас по щупу упало на пол.щупа (от 0.75% до 0.25%). Такое впечатление, что 50% Приоровских движков с браком.
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
При снятии патрубка,который идёт от ДМРВ к дросселю,обнаружил масло.Прошу назвать причину и метод её устранения.Сам думаю,что это связано с системой вентиляции картера,потому,что все патрубки,связанные с этой системой "запотевшие".
Горыныч Вы перелили масло в двигатель и оно через систему вентиляций попало в этот патрубок который соединяет дроссельный узел с ДМРВ. Стоит прочистить систему вентиляций картера. Так же заодно проверьте все сальники двигателя.
При снятии патрубка,который идёт от ДМРВ к дросселю,обнаружил масло.Прошу назвать причину и метод её устранения.Сам думаю,что это связано с системой вентиляции картера,потому,что все патрубки,связанные с этой системой "запотевшие".
все верно, а причина одна стрелка тахометра как часто в красно зоне крутится?
если часто, то тот тонкий шлангкоторый от головы идет в дроссель надо поставить через фильтр, например от карбового мотора, или, убирать на рессивер подальше от ДУ, конструкция вентиляции и дросселя такова, что при резком сбросе газа(закрытии заслонки), насасавшимся газам некуда деваться как в патрубок.
При снятии патрубка,который идёт от ДМРВ к дросселю,обнаружил масло.Прошу назвать причину и метод её устранения.Сам думаю,что это связано с системой вентиляции картера,потому,что все патрубки,связанные с этой системой "запотевшие".
У отца на приоре та же фигня, он вообще больше 90 не ездит и естественно не отжигает. Масло на уровне.
При снятии патрубка,который идёт от ДМРВ к дросселю,обнаружил масло.Прошу назвать причину и метод её устранения.Сам думаю,что это связано с системой вентиляции картера,потому,что все патрубки,связанные с этой системой "запотевшие".
У меня была такая ерунда в 2111 (8-клапанке), поднялся расход топлива постепенно литра на 2, из-за загрязнения чувствительного элемента ДМРВ. Победил таким способом. Нарастил патрубок вентиляции картера пластиковой трубкой (внутри гофры) через переходник с таким расчетом чтобы конец трубки не доходил до дроссельной заслонки миллиметров на 5-7. При работе двигателя в гофре существуют пульсации воздушного потока и масляный туман со временем убивает ДМРВ. А возле дроссельной заслонки скорость воздуха значительно выше чем в гофре (соответственно в этой зоне по закону Бернулли разрежение больше) и масляный туман уходит в ресивер. А по уму вентиляцию картера надо подцеплять вентиляцию картера не до а после дросселбной заслонки ИМХО.
Комбинированный вид
