где??? про 570 ниче не делаю выводы... нигде про него вообще не писал
та я вообще - не только про него )
на S500 ездил но думаешь что Лексус не поедет так же круто ) вот что удивило, многие недооценивают японца хотя на ходу он реально крут, так же как я раньше ходил мимо Ситроена и думал, да хорошая машина но как хрен его знает как там подвеска работает, а тут прокатился и понял что иногда машинка классом ниже способна заткнуть даже очень крутые бренды ) реально ведь ни один D класс и E класс так плавно не едет.
На счет эргономики могу точно сказать - такое ощущение что одного маникена используют ) что LS460 что S500 BMW7 или A8 - отличаются в эргономике именно в мелочах, в каждой я смог настроить одно и то же положение кресла и руля и это при том что я один из самых требовательных по части эргономики именно водительского места.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
чета я подозреваю, что это ключевое))))))
А ты глянь поближе на подгонку и мелочевку, япы в этом плане реально далеко ушли, даже в простом is250 салон подогнан так что комарику некуда свой прибор сунуть )
Добавлено через 10 секунд
спокойной ) тоже пойду )
вот я и пытаюсь тебе свою точку зрения - пусть покуривает, но на душу он мне ляжет лучше, понимаешь?))))
Прекрасно )
но мне раньше ровер нравился больше всех жыпов ) я думал это роскош и тд а потом нагляделся натрогалсяи понял - и по подвеске не герой и на ощупь не во всем рулит и собран не по японски, в общем странноватый он местами ) до сих пор нравится но при равных выберу Лексус 570 т.к. его характер мне ближе, ощущение танка и полная безмятежность - плохую дорогу видишь только в стекло ) Ровер тоже не плох но именно латки и стыки ему даются ощутимо тяжелее - кайф теряется )
Вставлю свои 5 копеек как я купил месяц назад авто. Итак нужна поповозка, желательно чтоб с ней небыло проблем. На дешевые иномарки очередь и цены ломят на них из-за ажиотажа. Поэтому всякие солярисы отпадают. Ок, давай глянем приору. В наличии в москве их много, выбор хороший. Можно брать и я собирался брать, но я продолдал рассуждать. С кондеем и музыкой она стоит 400 тысяч. К тому же она пользуется спросом у угонщиков. Надо колдовать хорошую защиту и замки. Плюс антикор. Итого надо денег 450 тысяч. Жаба душит , ведь добавив 150 тысяч мы можем взять иномарку в классе "С". Но у приоры преимущество это цена запчастей. Анализирую отзывы. Машина неплохо гниет, а самое главное это сопливый движок. Обрывы грм возможны даже на новом авто. Ведь туда заведено все, включая помпу. Помпа если накрывается, то ремень грм также может полететь. У меня друг уже разок встал на трассе зимой с гнутыми клапанами, а до города 200 км. Это хорошо ребенка в машине небыло. На буксир его взяли, он через открытое окно следил за дорогой, т.к лобовуху затянуло инеем. Ну и какого так ехать в мороз?
Я испугался такого риска, и решил взять кредита чуть больше. Разница не большая. Ситроен С4 начинается с 580 тысяч и там кондей уже есть. Я взял вторую комплектацию за 650 тыс. В автосалоне пустота и мне были рады и дали скидку 10 тысяч. Первые несколько дней жаба душила. А потом я вспомнил все свои мысли и понял что дешевле нормальное авто не купить. В ситроен я прыгнул и поехал. Я ничего из допов не брал. Ни антикор, ни защиту, там все это есть. Сигналку ставить не стал , как и многие. Толку нет, кроме глюков. Если воришки обойдут имобилайзер, то сигналку и подавно обойдут. Темболее ситроены не жалуют угонщики.
Некоторые начинают ссать кипяком от счастья. Я знаю, что выходят из строя даже космические аппараты и ждал от ситроена "подарочка". Сейчас вроде расслабился, машина вроде без дефектов и браков. Очень радует что колхозить ничего не надо. Купил, Прыг и поехал. Обкатывал на разных режимах, чтоб раздраконить движок. Бывает такое, обкатываешь как пенсионер, детали на этот режим притерлись. И едет потом машина всю жизнь по пенсионерски. Но меру я знал, крутил до 4000. Старался не ездить в натяг и не опускал обороты ниже 2000. На пробеге 800км я дал 5000 оборотов пару раз, это 150 км/ч. Скорость набирает незаметно. Шумка хорошая. Машина просит скорости . На мкаде в левом ряду даю ей волю. Если ваз 2105 на 100 км/ч шел на взлет, а на 120 ревел как тигр, то в ситрике тишина и покой. Передачи на С4 как орешки, шелкать их приятно. Первая входит хорошо. Подвеска мягкая
Я испугался такого риска, и решил взять кредита чуть больше.
Сомнительное решение в объективном плане, хотя субъективно вполне понятное и верное. Невры - они частенько дороже всяких денег
Цитата:
Сообщение от Чубака
А потом я вспомнил все свои мысли и понял что дешевле нормальное авто не купить.
Купить, отчего же... Приора есть, калина есть... Да ладно, чего там, гранта есть! Не знаю только, есть ли сейчас эти самые гранты с кондиционером. Тем более, что изначально в посте озвучено, что нужна именно поповозка, то есть изначально машина без определённых претензий. Если их не убивать, то всё с ними хорошо.
Другое дело, когда стоит цель купить НЕ продукцию автоваза. Тут уже да, что-то действительно путёвое начинается только от 650-700 тысяч.
Была мысль взять пустую калину 8 клапанную, чтоб не гнуло при обрыве клапана. Но жена забраковала. Она сказала что из ВАЗа ей нравится лишь приора хетч и точка. Вот если бы в приору движок от логана 16 клапанов, то я взял бы. Т.к я был бы уверен в машине. Мне и патриот нравится, но это вообще рассадник запчастей.
Ради справедливости - небитые Приоры пока тока ржавеют, а не гниют)) Если бы они еще и гнили - это было бы слишком.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
На Логане тоже втыковый мотор, и тоже народ на клапана попадает...
Но в отличии от Приоры большинство тех, кто попадает на Логанах - те, кто не поменяли ремень вовремя.
Я правда не понимаю - что мешает ВАЗу доработать хотя бы ролик?
Комбинированный вид
