Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
т.е. без провала тяги как на феде
Не всё зависит только от двигателя. Есть ещё ЭБУ и настройки прошивки. У меня жалоб на проседание 126 двигателя под кондиционером не было. В отличии от 126 двигателя старичёк 124 имеет низовую тяговую характеристику и ещё менее расположен чувствовать кондиционер.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
эбу вроде бош 7.9.7 сток прошивка на низах до 3 тыс. с кондеем вообще не едет. надеюсь на 124 получше будет. со временем после обкатки возможно прошью
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
у каждого понятие "тяга" своё
для меня хорошая тяга, когда иду на обгон вровень с q5 3.0tfsi или х5 3.0tdi
а плохая, когда наравне с cerato koup, mazda6 sa 2.0
я не гонюсь за скоростью, больше 4 тыс и не кручу, для меня важнее надежность, а так сток по динамике на 126 поршнях меня устраивает
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
я не гонюсь за скоростью, больше 4 тыс и не кручу, для меня важнее надежность, а так сток по динамике на 126 поршнях меня устраивает
Езжу так же. После втыка заменил поршня на СТК и разницы не почувствовал, совсем. Цена вопроса - 12 тыр. Делал сам. Поршня брал на группу больше чем стояли. Все работает, масло не жрет. В твоем случае бюджет будет минус клапана 2200 - 2500 и шатуны 4*1200 итого на детали около 5 и за ремонт если не сам примерно столько же. Такая арифметика.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от Саракташец
Езжу так же. После втыка заменил поршня на СТК и разницы не почувствовал, совсем. Цена вопроса - 12 тыр. Делал сам. Поршня брал на группу больше чем стояли. Все работает, масло не жрет. В твоем случае бюджет будет минус клапана 2200 - 2500 и шатуны 4*1200 итого на детали около 5 и за ремонт если не сам примерно столько же. Такая арифметика.
А я что-то боюсь стк брать, много отзывов про жор масла после 10-15 тыс.пробега. а иногда и сразу
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
у каждого понятие "тяга" своё
для меня хорошая тяга, когда иду на обгон вровень с q5 3.0tfsi или х5 3.0tdi
а плохая, когда наравне с cerato koup, mazda6 sa 2.0