сначала проверить конденсатор и испаритель на чистоту!а потом все остальное, не совсем понимаю про нехватку хладогента почему мерзнет выход с испарителя?
прошу простить, но как проверить я в этих делах пока еще профан)
прошу простить, но как проверить я в этих делах пока еще профан)
нужно снять фильтр салона оценить состояние испарителя и прочистить при необходимости,то же с конденсатором промыть,если все чисто можно приступать к поиску неисправности, так что про обмерзание не отвечаете?
Надо начать именно с этого, и не лезть в дебри. Если сначала холодит, потом перестаёт, то испаритель, конденсор, рессивер-осушитель в порядке. Поблема возникает в процессе длительной работы. И по симптомам, включая внешние можно уже искать неисправность.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Последний раз редактировалось engineer; 21.06.2013 в 09:24.
Добрый день. Нужен дельный совет. Вчера кондер работал примерно 20 мин. на полной мощьности. Когда я подошел к машине увидел легкий дым из под капота. Отключил кондер, включил печку на полную ,чтоб быстрей снизить температуру двигателя ,была примерно 110град. Затем заглушил двигатель открыл капот и увидел непонятную маслянистую липкую житкость , на зашите двиг., на вентиляторе, на патрубках радиатора. Все осмотрел и не мог определить откуда она появилась. Машина работает нормально, а вот кондер включил ненадолго стало хуже охлаждать. Незнаю какие действия мне предпринять, откуда была эта жидкость. И как бы совсем не нарушить компрессор.
...увидел непонятную маслянистую липкую житкость , на зашите двиг., на вентиляторе, на патрубках радиатора. Все осмотрел и не мог определить откуда она появилась. Машина работает нормально, а вот кондер включил ненадолго стало хуже охлаждать. Незнаю какие действия мне предпринять, откуда была эта жидкость. И как бы совсем не нарушить компрессор.
самый первый и главный показатель утечки хладоагента- следы компрессорного масла,по понятным причинам чаще всего утечки обнаруживаются на стороне высокого давления,как уже сказали не включая кондюк в ремонт
Каким образом лучше заправить/дозаправить кондиционер, на автоматической станции или же манометры+весы?
Меня от автомат. станции отпугивает то, что ее могут не обслуживать должным образом, т.е. не менять фильтры, масло. А от заправки по весам - точность заправленного кол-ва фреона.
Не включая кондиционер и внимательно прислушиваясь к машине, ехать на сервис.
Под капотом у нас из жидкостей есть:
1. Бензин
2. Моторное масло
3. Охлаждающая жидкость
4. Хладагент в кондиционере
5. Трансмиссионное масло в КПП
6. Тормозная жидкость
7. Жидкость в бачке омывателя
Из них:
Бензин (1), хладагент (4) и ОЖ (3) довольно быстро испаряются, особенно на горячих поверхностях.
Маслянистые - масла и тормозная жидкость.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Не включая кондиционер и внимательно прислушиваясь к машине, ехать на сервис.
Под капотом у нас из жидкостей есть:
1. Бензин
2. Моторное масло
3. Охлаждающая жидкость
4. Хладагент в кондиционере
5. Трансмиссионное масло в КПП
6. Тормозная жидкость
7. Жидкость в бачке омывателя
Из них:
Бензин (1), хладагент (4) и ОЖ (3) довольно быстро испаряются, особенно на горячих поверхностях.
Маслянистые - масла и тормозная жидкость.
Удачи!
Еще раз осмотрел и пришел к выводу что масло выдавило вот отсуда, где красная стрелка.
Комбинированный вид
