А мне проще ) соляра везде дерьмо
вставлю свои 5 копеек по поводу "нашего" 95го, уже писал, но и здесь отпишу:
знаком с владельцем мерседеса B200 купленного с новья в салоне. Ему четко объяснили, что 95 в руководстве смело заменяйте 92ым и никак иначе! ))) дык там движок не вазовский залил 95ый прошлой зимой, отъехал с полкилометра и двиг заглох вся панель светится как елка )))) зашибись говорит попу поморозил пока дождался эвакуатор официалов, потом полный слив бака и предъявы к заправке, тока толку 0.
__________________
был японский уазек ->сделали -> получился сафарик
Последний раз редактировалось Сталкер; 10.09.2009 в 05:47.
А мне проще ) ...дык там движок не вазовский залил 95ый прошлой зимой, отъехал с полкилометра и двиг заглох вся панель светится как елка )))) зашибись говорит попу поморозил пока дождался эвакуатор официалов, потом полный слив бака и предъявы к заправке, тока толку 0.
Видимо вода в бензине однозначно. А почему толку то ноль?
не, всмысле машинку реанимировали и все, хозяин этой машинки ездит только на 92. Я про то что бес толку права качать заправкам, у нас все правы кроме владельцев транспортных средств.
__________________
был японский уазек ->сделали -> получился сафарик
Сталкер, дело в том, что пару раз слышал, что дорогие машины могут ездить на топливе с октановым числом от 92 до 98, т.е. нет жесткой привязки, как это реализовано технически не знаю, думаю изменением степени сжатия.
Сталкер, дело в том, что пару раз слышал, что дорогие машины могут ездить на топливе с октановым числом от 92 до 98, т.е. нет жесткой привязки, как это реализовано технически не знаю, думаю изменением степени сжатия.
Shkrek, этум вполне рулит ЭСУД. Другое дело что на низкооктановом топливе двигатель не будет работать "в режиме", а будет работать где-то около того т.е. жрать больше, отдача меньше и т.д. а вот что-бы пережить более высокое ОЧ требуется что-бы это было заложено в конструктив двигателя (что-бы исключить тот-же прогар клапанов)