Оисал на завод по установке ходовых огней, официально пока не будет.
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
12.11.10
"Здравствуйте. С 20 ноября передвигаться по дорогам общего пользования необходимо будет с ближнем светом, планируется ли: 1. выпускать машины с автоматическим включением света после завода двигателя 2. снабдить схемой и разрешить Вашим сервисным центрам внести изменения в штатную проводку для автоматического включения света после завода двигателя 3. у меня приора-универсал комплектации 01-18, возможна-ли переделка проводки для автоматического включения ближнего света после завода двигателя. Заранее спасибо за ответ."
29.01.11
"Добрый день, Сергей! На сегодняшний день ведется работа над системой бортового огня (нечто среднее между габаритным и ближним светом). Автоматическое включение не предусмотрено конструктивно. На некоторых комплектациях ранее выпускаемых автомобилей идущих на экспорт такая схема применялась, т.е. после включения зажигания загорался ближний свет (требования скандинавских стран). В остальном что касается внесения изменений в электрическую часть автомобиля, все оговорено в разделах 2,3,4 гарантийного талона."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Ведущий инженер-технолог. Игорь Вениаминович
чтобы незабывать включать ближний свет хочу поставить дхо каторые будут включаться автоматически при заведённом маторе и отпускании ручника и гаснуть при включении ближнего света! схему для себя в голове уже прикинул, будет удобно!
чтобы незабывать включать ближний свет хочу поставить дхо каторые будут включаться автоматически при заведённом маторе и отпускании ручника и гаснуть при включении ближнего света! схему для себя в голове уже прикинул, будет удобно!
Вот что нашёл: http://www.apel.ru/auto/maus1/
На мой взгляд, это один из лучших вариантов!
Наконец-то хоть кто-то догадался серийно выпускать простые и дешёвые устройства с работой по датчику скорости.
Пишут, что в разработке МАУС-2 специально для приоры, но можно и это устройство использовать.
На моём авто уже стоит подобное самодельное устройство, но я всё равно заказал и оплатил. Буду ждать посылку. Потом отпишу, как эта штука устроена.
Внимание! эта версия модуля МАУС-1 не предназначена для установки в автомобили, в которых управление светом реализовано без коммутирующих реле (LADA Kalina, LADA Priora). я так понимаю если есть датчик света то он не может быть установлен???
Внимание! эта версия модуля МАУС-1 не предназначена для установки в автомобили, в которых управление светом реализовано без коммутирующих реле (LADA Kalina, LADA Priora).
Судя по схемам подключения на в инструкции, это устройство управляет нагрузкой путём подачи "+" на реле. Для управления ближним и габаритами в приоре его просто так установить не удастся, но применив реле, можно подключить без проблем. Для включения ПТФ его можно использовать вообще без переделок.
Совсем скоро обещают МАУС-2 http://www.apel.ru/company/news/2011/02/15/1/ Но мне кажется, что цену сделают выше.
Цитата:
Сообщение от GMC-614
я так понимаю если есть датчик света то он не может быть установлен???
Ну почему нельзя, можно.
Как я писал выше, МАУС-1 можно подключить к ПТФ, а штатный датчик света с приходом сумерек включит габариты и ближний.
Судя по схемам подключения на в инструкции, это устройство управляет нагрузкой путём подачи "+" на реле. Для управления ближним и габаритами в приоре его просто так установить не удастся, но применив реле, можно подключить без проблем. Для включения ПТФ его можно использовать вообще без переделок.
Совсем скоро обещают МАУС-2 http://www.apel.ru/company/news/2011/02/15/1/ Но мне кажется, что цену сделают выше.
Ну почему нельзя, можно.
Как я писал выше, МАУС-1 можно подключить к ПТФ, а штатный датчик света с приходом сумерек включит габариты и ближний.
Установить можно, только подключаться надо к проводке переключателя света, единственное исключение для ЛЮКСов - БС нельзя включить отдельно от габов.
Накопал на каком-то форуме, на каком не помню, может кому пригодится....
Итак, пояснения к схеме. Клемма "GND" соединяется с "массой" бортсети автомобиля. Клемма "IGN+12V" - с контактом замка зажигания, на котором напряжение появляется только при включенном зажигании (ключ в положении "ON"). Клеммы "+CHG" и "-CHG" - к индикаторной лампочке "заряд аккумулятора" на приборной панели (при этом "-CHG" - к тому выводу лампочки, который идет к клемме возбуждения генератора, т.е. "L"). И, наконец, клемма "H.BEAM" - к цепи дальнего света любой фары (или к индикаторной лампочке дальнего света в приборной панели).
Работа схемы: при включении зажигания на клемме "IGN+12V" появляется питающее напряжение. Если при этом транзистор оптопары DA1 закрыт (лампочка заряда не горит), а на клемму "H.BEAM" не подается 12 вольт (т.е. дальний свет не включен) и, следовательно, транзистор VT1 тоже закрыт, то транзистор VT2 откроется и вызовет замыкание контактов реле K1 (которые управляют автоматическим включением ближнего света, противотуманок или "дневных фар" - это уж как вы сами пожелаете). В случае, если DA1 или VT1 будут открыты (горит лампочка "заряд", либо включен дальний свет), транзистор VT2 закрывается и реле K1 размыкает контакты, выключая то, что вам служит "дневными фарами".
Те, кому не нужно контролировать включение дальнего света и отключать при этом "автоматический ближний", могут просто выкинуть из схемы резисторы R2, R3 и транзистор VT1.
Комбинированный вид
