Когда АБС начинает трещать - начинают ослабевать давление на педаль и именно это увеличивает тормозной путь. А надо в аварийной ситуации упереться в спинку и давить со всей дури
Что он подтвердил то??? Долбодятел он, какого кляпа обгонять полез в таких условиях?
Ну все понятно, ты весь текст не читал) Он сравнивал тормозной путь с АБС и без него на своей машине в одном и том же месте, результаты отличались. да и сам убеждался что АБС только увеличивает тормозной путь в неидеальных условиях.
АБС и без него на своей машине в одном и том же месте, результаты отличались
там снег по колесами делает буртик .который и снижает тромозной путь с блокировкой.это давно всем известная истина.но режим торможения с блокировкой лишает последних шансов сохранить управление авто.тобиш вариант для долбоящеров .тормоз в пол и спаси и сохрани
Ну почему же? Как раз в большинстве тестов, где с АБС тормозной путь длиннее так и получается, что сильно не жмут, типа АБС же сработала, зачем жать сильнее. А то что АБС может на одном или двух колёсах только сработала, а остальные плохо тормозят из-за слабого нажатия догадаться не могут. Ну и вообще при расчёте АБС проектировали, что в аварийной ситуации давление на педаль должно быть максимальным.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
там снег по колесами делает буртик .который и снижает тромозной путь с блокировкой.
где с АБС тормозной путь длиннее так и получается,
когда абс сработала обрулить препятствие уже нет шансов.тобиш ты потерял управление.а до срабатывания абс работает ебд.которая позволяет тормозить максимально эффективно сохраняя управление
так что в пол тормозить (если есть хоть какой то шанс увернутся) нельзя
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от gvsp
Снег единственное покрытие где АБС проигрывает.
не единственное проигрывает на любом рыхляке позволяющем нагрести перед колесом
буртик.тобиш песок гравий и тд и тп.а выигрывает на твердом покрытии.
а вот если одна сторона на асфальте а другая на обочине то абс прямой путь на тот свет при достаточной скорости.
так что думать нада всегда. когда и как тормозить.нет универсального рецепта типа всегда в пол до усеру нет.если рефлекторно тормознул в пол то нада отпустить и подумать хоть полсекунды
когда абс сработала обрулить препятствие уже нет шансов.
Как раз наоборот. В этом и прелесть АБС, что как не тормози, а машина всё равно слушается руля.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
а вот если одна сторона на асфальте а другая на обочине то абс прямой путь на тот свет при достаточной скорости.
И опять наоборот. Это без АБС шансов нет, а современная АБС с каждого отдельного колеса снимет максимально возможное тормозное усилие для конкретного колеса на конкретном покрытии и без юза, т.е. без разворота машины и без потери управляемости. Тормозить столь же эффективно человек не сможет. Ну только если ему дать 4 педали тормоза и четыре ноги.
В этом и прелесть АБС, что как не тормози, а машина всё равно слушается руля.
это прелесть не абс а ебд.торможение без пблокировок вообще.плюс следит за скоростью вращения колес и выравнивает ее.а абс тупо торможение прерывистым режимом.попробуй повернуть на льду с тормозами в пол
Цитата:
Сообщение от gvsp
снимет максимально возможное тормозное усилие для конкретного колеса на конкретном покрытии и без юза
это прелесть не абс а ебд.торможение без пблокировок вообще.плюс следит за скоростью вращения колес и выравнивает ее.а абс тупо торможение прерывистым режимом.попробуй повернуть на льду с тормозами в пол
учи букварь это делает не абс а ебд.
Есть у меня один старинный автомобиль с живой родной АБС (Бош 1.0 кстати, образца 1983 года!), в те годы ни о какой ебд даже речи не было - машина ведёт себя именно так, позволяя достаточно активно маневрировать. Когда покупал ее, пара датчиков были мертвы и я некоторое время ездил с отключенной АБС - малейший юз и машина вообще не реагирует на руль. Так чта - учите матчасть...
В случае с экстремально низким сцеплением колёс с поверхностью(чистый идеально гладкий лед) ловить действительно уже нечего, но тут вообще ничего не поможет.
Он сравнивал тормозной путь с АБС и без него на своей машине в одном и том же месте, результаты отличались
Субъективно, но возможно. Но точно повторить все условия - только на стенде. В последнем руководстве (стр.94-97) Автоваз доступно расписал АБС и ЭКУ
Цитата:
Однако при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колесами.
---
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
это делает не абс а ебд.
EBD, как автономное устройство никогда не существовало на этом авто
Цитата:
АBS выполняет также функцию электронного распределения тормозных сил (EBD), которая обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегулируемом ABS-торможении и при неисправности ABS
Ссылка на источник - выше, тоже самое в ТИ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
