__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Шумо-вибро изоляция двери, Дверь закрывается как на присоске после этого. Ну и пружинку тонкую из замков повыкидывать необходимо. Замки бесшумные у меня с завода стоят.
Шумо-вибро изоляция двери, Дверь закрывается как на присоске после этого. Ну и пружинку тонкую из замков повыкидывать необходимо.
Так говоришь как-будто никто до этого не догадался... Сядь хоть раз в любой новый бюджетный авто, типа Логана, Рио, Поло, и ты поймёшь, что "шумо-виброизолированные двери без пружины" даже рядом не стоят...
По Логану... Накатал первую тЫщу Впечатления только положительные: ничего не гремит, не стучит, подвеска в отбой не работает, еду спокойно там, где на Приоре приходилось притормаживать, рулится отлично (кстати, приятно удивила резина Формула Энерджи (завод Пирелли в Воронеже)), 120-130км/ч в салоне достаточно тихо, только аэродинамические шумы от зеркал, ГУР адаптивный, ооооочень просторно, по кондеру такое ощущение складывается, что он может целую фуру без проблем охлаждать, от коробки и движка вибраций нет. По рекомендации первую тысячу надо ездить не более 130км/ч и крутить не выше 3500об/мин, но даже при этом не чувствую себя ущербным на трассе. Посадка всё-таки больше минивэновская, но мне так даже удобнее. Из минусов, двигатель шумновато работает, но звук в салон особо не проникает, нет подлокотника в базе, ну и ручки дверей не "тянучки"...
Так говоришь как-будто никто до этого не догадался... Сядь хоть раз в любой новый бюджетный авто, типа Логана, Рио, Поло, и ты поймёшь, что "шумо-виброизолированные двери без пружины" даже рядом не стоят...
Сел, попробовал. И ....? У меня сейчас двери закрываются намного приятнее и тише.
Славян174, у меня сейчас киа рио и приора. Да я в жизни не поверю, что у тебя двери хотя бы в половину так же хорошо как у меня на рио закрываются. И шумоизоляция там такая, какой на приоре не будет никогда, хоть обклейся всеми вибропластами. А как за дорогу цепляется, мягкая, плавная, не кренится, обратная связь на руде отличная, сказка после АвтоВАЗа.
Добавлено через 10 минут
Все сделано по уму в иномарках. Есть даже такая фишка. Приехал, ближний не выключаешь, а просто выключаешь зажигание и открываешь дверь и габариты гаснут, умно сделано, для того, чтобы не забыть оставить включенными фары. А если надо чтобы габариты остались включенными, надо открыть дверь и выключить и снова включить габариты - умно и удобно мать его!
Уже давным-давно продается масса контроллеров ДХО и автосвета. У меня стоит от Мастер Приора уже 3 года. Просто тронулся с места и ДХО (или ближний) плавно включились. Остановился и они после 30 секундного простоя плавно погасли. Если заглушить авто, то сразу тухнут. Никакого достижения здесь нет.
По замкам. Я как-то экспериментировал с пружинками. Выкидывал самую большую. При закрытии двери было слышно только звук резинового уплотнителя. То есть дверь реально закрывалась, как в холодильнике. По ощущениям замки стали ни чуть не хуже, чем у равноценных ино. Но лучше, чем у логана-это точно. Правда речь идет о волговско-газелевских замках Brano.
Зимой обнаружился косяк-замок иногда начинал плохо закрываться, особенно после моек и оттепелей. пришлось вернуть пружинку. Я так понимаю, что это происходило из-за того, что была неудачно подобрана смазка в замке и она просто замерзала. Хочу снова провести этот эксперимент, но с другой смазкой.
Мозголом, видишь, опять таки купи поставь, потрать на это деньги. Как на логане не знаю, но как на киа рио замки на приоре не будут никогда, даже усилие не то. А без пружины это вообще преступление, внесение изменений в конструкцию, причем дверь открыться может во время движения или ДТП.
По замкам. Я как-то экспериментировал с пружинками. Выкидывал самую большую. При закрытии двери было слышно только звук резинового уплотнителя. То есть дверь реально закрывалась, как в холодильнике. По ощущениям замки стали ни чуть не хуже, чем у равноценных ино. Но лучше, чем у логана-это точно. Правда речь идет о волговско-газелевских замках Brano.
Зимой обнаружился косяк-замок иногда начинал плохо закрываться, особенно после моек и оттепелей. пришлось вернуть пружинку. Я так понимаю, что это происходило из-за того, что была неудачно подобрана смазка в замке и она просто замерзала. Хочу снова провести этот эксперимент, но с другой смазкой.
Т.е. замки были не приоровские и без пружины, НО лучше чем у Логана. Гениально. Тогда причём здесь Приора????
Впечатления только положительные: ничего не гремит, не стучит, подвеска в отбой не работает, еду спокойно там, где на Приоре приходилось притормаживать, рулится отлично (кстати, приятно удивила резина Формула Энерджи (завод Пирелли в Воронеже)), 120-130км/ч в салоне достаточно тихо, только аэродинамические шумы от зеркал, ГУР адаптивный, ооооочень просторно, по кондеру такое ощущение складывается, что он может целую фуру без проблем охлаждать, от коробки и движка вибраций нет. По рекомендации первую тысячу надо ездить не более 130км/ч и крутить не выше 3500об/мин, но даже при этом не чувствую себя ущербным на трассе. Посадка всё-таки больше минивэновская, но мне так даже удобнее. Из минусов, двигатель шумновато работает, но звук в салон особо не проникает, нет подлокотника в базе, ну и ручки дверей не "тянучки"...
Комбинированный вид
