Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
какая проблема? вот такие посты и создают проблемы! сколько здесь народу отписалось по стуку - 5-10 человек? и то ни все из них не могут определиться чё за стук. гадают на "кофейной гуще". меняют не помогает (то вибрация то ещё чего)
а остальные ездеют и не парятся даже, и в эту тему не заходят. есть люди (с форума)под 300 отходили уже и нормалёк.
а то проблемы!
Вы так рассуждаете пока Сами не столкнулись с этими проблемами....
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
какая проблема? вот такие посты и создают проблемы! сколько здесь народу отписалось по стуку - 5-10 человек? и то ни все из них не могут определиться чё за стук. гадают на "кофейной гуще". меняют не помогает (то вибрация то ещё чего)
а остальные ездеют и не парятся даже, и в эту тему не заходят. есть люди (с форума)под 300 отходили уже и нормалёк.
а то проблемы!
Приор со стучащими поршневыми - тьма.
Утром идешь по двору, народ заводится - колошматят жутко.
Просто люди не обращают на это внимание и ездят.
Я с дизельным стуком ездить не хочу, если это кого-то устраивает - пожалуйста.
Разборка стучащих моторов показывает, что зазор в поршневой около 0,2 мм, а у некоторых и больше - я не согласен с тем, что это нормально. Стук в поршневой вызывает неправильную коррекцию по датчику детонации - двигатель начинает тупить, в блок управления записывается неправильная поправка, в точках перекладки поршня выбивается стенка гильзы, неизбежно начинает расти раход масла и т.д. и т.п.
Если вас раздражает эта проблема - можно в эту тему не заходить и все.
Я рад, что вас этот геморрой от ВАЗа обошел стороной.
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
ТОЛЬЯТТИНЕЦ,
если внимательно читал, то я писал, что у меня жрет 700-900 гр на 1000 (тысячу)км. Пробовал по всякому и валить и не валить, катастрофически жор от этого не растет. Катнул по трассе 500 км на оборотах 3000 - куяк и пол уровня нету.
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Matvei
ТОЛЬЯТТИНЕЦ,
если внимательно читал, то я писал, что у меня жрет 700-900 гр на 1000 (тысячу)км. Пробовал по всякому и валить и не валить, катастрофически жор от этого не растет. Катнул по трассе 500 км на оборотах 3000 - куяк и пол уровня нету.
скорей всего это поршневая или проблема с масло съемными колпачками....
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
ТОЛЬЯТТИНЕЦ, да чтож вы так к этим бедным клапанам пристали... жесть просто ,у всех машин гнет клапана куда не плюнь, вот тут та же песня, пора уже от карбюратора отказываться уже давно все ставят поршня вез выточек и вазу пора бы уже тоже ,догонять надо ,а не сидеть на 124 с выточками под клапана ,сами все жалуються что наши машины отстают ,и сами нихрена не хотите чтоб современными были
вот когда догонят импортных производителей тогда и будем ездить на поршнях без выточек---Вы так рассуждаете пока Сами не столкнулись с этими проблемами....
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
ТОЛЬЯТТИНЕЦ, да чтож вы так к этим бедным клапанам пристали... жесть просто ,у всех машин гнет клапана куда не плюнь, вот тут та же песня, пора уже от карбюратора отказываться уже давно все ставят поршня вез выточек и вазу пора бы уже тоже ,догонять надо ,а не сидеть на 124 с выточками под клапана ,сами все жалуються что наши машины отстают ,и сами нихрена не хотите чтоб современными были
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Matvei
ну вот очередную башку запилю, проинспектирую и воткну. т.к. поршневая уже меняна, толку ноль
Удачи Вам!!! Ждем отчета
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
ТОЛЬЯТТИНЕЦ, так вы сами против того чтоб это делали ,у нас же обрыв ГРМ это штатный случай , как замена фильтра по этому шпг 124 надо полюбому,простите но обрыв ГРМ это П....ц, надо серьезнее к нему относиться ,А не как к ремню генератора,на всех иномарка обрыв ГРМ ,это ппц ,т.к все они без выточек в поршнях и там ремонт куда дороже чем у ваза , и чет я не видел владельцев иномарок плачуших о безвтыковых поршнях (простите наболело )
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Викторр, во первых тольятенец говорил про повышенные обороты ,2 тысячи это явно не про это, что на 1.100 оборотах ехать на 4 передачи глупо я и не оспаривал ,автовазовец тебе ответил что что ты будешь ехать на 2 тысячах что на 4 ех существенной разницы в износе двигателя не будет, по этому не надо говорить что вы губите двигатель ездия на не высоких оборотах выше 2 тысяч нормально я всегда держу двигатель в диапозоне от 2 до 3 тысяч ,выше только при обгонах. не стали бы проектировать двигатель для городской машины который надо гонять на 4 тысячах оборотах.
P>S я не видел ниодной научнообоснованной работы(с опытами и реальными иследованиями,цифрами) что при применение современных масел такие проблемы возникают ,единственное и то тоже без научной базы видел что масло чаше менять надо
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
8 9278962259 я нa drive2
Комбинированный вид
