Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Товарищи, Дело такое, 126 16 клап, будет безвтык, и под шумок решил, а почему бы не воткнуть 9,0/8.7 или 8,7/8,7 (всё не выше 290). Мастеру было озвучено это. Вопрос то в том, меняя валы, безвтык действительно выполнит свою прямую обязанность, в самый ответственный момент? Нет ли тут пустой работы.
Последний раз редактировалось Snickers; 21.10.2015 в 01:46.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Snickers, можно пойти другим путём.
Если мало мощи и момоента, то надо увеличивать объём.
Идём и покупаем мотокомплект СТИ 80.0/131Н/82.5. Поршн 218.11.
Собираем и получаем безвтыковые 1.7 литра.
Тяга ураганная, мощщи хватит. Минимум доработок и по цене за детали всего 51000.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от reg62
Snickers, можно пойти другим путём.
Если мало мощи и момоента, то надо увеличивать объём.
Идём и покупаем мотокомплект СТИ 80.0/131Н/82.5. Поршн 218.11.
Собираем и получаем безвтыковые 1.7 литра.
Тяга ураганная, мощщи хватит. Минимум доработок и по цене за детали всего 51000.
А ещё проще, идём и покупаем новый вариант 1.8 от СА на 82 поршне и стандартной 47 шейке КВ + шатуны. колено и шатуны итальянские. За всё про всё 35 тыс и получаем втык но 1.8. Тяга ураганней ураганной 1.7
9.0 точно втык, если безвтык был для сток валов. Да и 8.7 не факт что не воткнётся.
Комбинированный вид
