Движок тише это хорошо бы. Наверно больше тишины добавил декат (паук)?
Катализатор на месте , все сток кроме прошивки , я сам неожидал такого эфекта .После первой поездки показалось что динамика машины ни сколько не изменилась ,привык сильно не давить из-за рева двигла ,как оказалось стало можно резко давить на газ и крутить 3-ю до 80 км/ч. без каких либо шумов ивибраций по салону.
Кто прошился? Как динамика стала? На много лучше или так себе? И после 170 (по спидометру) как скорость набирает? Расход каков по сравнению со стоком? И вообще стоит игра свеч или это внушение?. Вообщем одни вопросы
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
vlixup, несколько другая. На кузе авто, двигаясь по неровной дороге, возникают вибрации. И иногда частота этих вибраций может совпадать с частотой вибраций двигателя при детонации. ЭБУ постоянно сравнивает показания датчика неровной дороги и датчика детонации и если они начинают совпадать, исключает из расчётов датчик детонации.
А вот у отца 8-клапанная калина у него нет датчика неровной дороги, и в мурзилке сказано, что на 8-клапанные вазовские двигатели этот датчик не устанавливается. Видимо ситауций, при которых частоты вибрации кузова и двигателя при детонации совпадут, на 8-клапанном быть не может.
Насколько я знаю, датчик неровной дороги на "старые" 8-клапанные моторы не ставиться. А вот ставиться ли на "новые" 90-сильные 8-клапанники, я не вкурсе.
На двигатели с нормой Е3-ставится.
п.с. для чего ДНД и его функции для БОШ797-е3
Комбинированный вид
