При одинаковой цене с Приорой не вижу смысла её (Приору) брать ещё раз.
Это просто у Вас не было 2171.
Ларгус-5 никаких практических преимуществ перед Приорой-универсалом не имеет.
Первое, что, скорее всего, не понравится - динамика и расход топлива.
Обзорность назад - как у грузовика, по боковым зеркалам.
Но это ВАШ выбор, Вам и ездить.
Реально же хороши Ларгус-2 и Ларгус-7.
Смотрю, уже по городу частенько попадаются. Смотрится машинка издали лучше, чем вплотную...
Удачи, и с обновкой!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Это просто у Вас не было 2171.
Ларгус-5 никаких практических преимуществ перед Приорой-универсалом не имеет.
Первое, что, скорее всего, не понравится - динамика и расход топлива.
Обзорность назад - как у грузовика, по боковым зеркалам.
Но это ВАШ выбор, Вам и ездить.
у меня была 2171. плюс - универсал. все остальное для меня - минус (у меня давно перед приорой были десятки, уже забыл, а с покупкой приоры вспомнил все, и неудобную посадку, и грюхающие двери, и свисты от воздуха через щели, и скрипы-скрежеты, и рев мотора).
ларгус он не шедевр и не премиум никакой ни разу. но он на голову выше по всем свойствам против приоры-сарая. расход только на литру больше, и динамика похуже (но и приора не самолет). при одинаковой цене с приорой также не вижу никакого смысла брать приору
Ларгус-5 никаких практических преимуществ перед Приорой-универсалом не имеет.
Кому как... Ларгус просторнее внутри, для меня это важно: когда старший (16 лет) сидит справа, бардачок уже не открыть, в это время сзади младший (2,5 года) лупит ногами по спинке. Тесно. Да и просто хочется другую машину.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
ларгус он не шедевр и не премиум никакой ни разу. но он на голову выше по всем свойствам против приоры-сарая. расход только на литру больше, и динамика похуже (но и приора не самолет). при одинаковой цене с приорой также не вижу никакого смысла брать приору
В плане динамики(именно разгонной динамики) у ларгуса все в порядке, но для города! Минусы перед приорой ощущаются только на трассе, так как на ларгусе очень короткие передачи(волговские напоминают).
ларгус он не шедевр и не премиум никакой ни разу. но он на голову выше по всем свойствам против приоры-сарая. расход только на литру больше, и динамика похуже (но и приора не самолет). при одинаковой цене с приорой также не вижу никакого смысла брать приору
Из чего он вдруг стал на голову выше, метал импортный ,двиг. импортный,кпп импорт., а цена одинаковая с приорой. Щитаете цены так просто... Да представьте приору из иморт метала, имп.двигат,кпп. ,сколько она будет стоить.
Да не выше ларгус на голову, а если так утверждаете,то доводите,а то назвали минусы ларгуса и он стал на голову выше. Сравнивать так обьективно: Свет 1/0 в пользу приоры 2.Динамика 1/0 в пользу приоры 3.трансформация салона 1/0 в пользу приоры 4.Экономичность 1/0 в пользу приоры 5.Грузоподьемнось 1/1 6. Погрузочная длина максимальная 1/0 в пользу приоры 7.обьем багажного отделения 0/1 в пользу ларгуса (за щет угловатости кузова,высоты потолка, и 90 градусной вертикали двери багажника.) 8.Ремни безопасности 1/0 в пользу приоры.9.Печка 1/0 в пользу приоры.10. Задний обзор 1/0 в пользу приоры.11.Проходимость 1/1. 12. удобство пасажиров наверное 0/1 в пользу ларгуса (впереди ларгус шире на 2 сантиметра,сзади на 4). 13. Дополняйте кому не лень. ,было бы неплохо потом сбросить в одну сравнительную таблицу
.Грузоподьемнось 1/1 6. Погрузочная длина максимальная 1/0 в пользу приоры
Ну это уже даже не смешно! Я же тебе уже говорил чтоб ты зашел в салон и глянул на настоящие автомобили, ну хорош уже по картинкам ориентироваться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну это уже даже не смешно! Я же тебе уже говорил чтоб ты зашел в салон и глянул на настоящие автомобили, ну хорош уже по картинкам ориентироваться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А еще есть технические характеристики, будут доказательства, тогда смейтесь. Со мной один уже спорил,что опель астра Н больше внутри чем приора , ибо по габаритам больше ,оказалось один в один.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Tayho
Ну это уже даже не смешно! Я же тебе уже говорил чтоб ты зашел в салон и глянул на настоящие автомобили, ну хорош уже по картинкам ориентироваться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я не спорю,что в ларгусе между арок 1 метр,а в приоре 0.9. Вглубь багажника приоры 1.05 при закрытом багажнике и в ларгусе примерно столько..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Tayho
Ну это уже даже не смешно! Я же тебе уже говорил чтоб ты зашел в салон и глянул на настоящие автомобили, ну хорош уже по картинкам ориентироваться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А вот по плохой дороге мне Ларгус понравился. Он был салонный, и я его не сильно жалел, но на своей Приоре я бы по тому участку ТАК проехать не отважился. Потому проходимость у Ларгуса чутка получше будет, в основном из-за 15" колес.
Проблема с багажником в том, что это, частенько, рекламный ход.
Ну вот как в данном случае - ОБЪЕМ багажника. Вот если бы в нем жидкость возить...
У Ларгуса больше ВЫСОТА багажника, а площадь примерно такая же. Реально машину будете грузить максимум чуть выше спинок сидений, особенно с учетом того, что в ОБЕИХ мащинах грузовая сетка сзади передних сидений и до потолка просто не предусмотрена. Никто ведь не хочет неожиданно при торможении получить по затылку...
На средних сидениях в Ларгусе не сильно просторнее, чем в Приоре на задних, а вот в третьем ряду Ларгуса удобнее, чем на втором, если "восьмерочную посадку не считать.
Потому повторюсь в своем мнении:
Ларгус-5 никакими особыми преимуществами по сравнению с Приорой не обладает.
Ларгус-2 (для бизнеса) и Ларгус-7 (для большой семьи) - вот это машины, которые стоит вообще рассматривать.
Обычное сравнение можно провести так: купить на почте штук 15-20 коробок для посылок, или найти примерно такое же количество коробок. Главное, чтобы их суммарный объем соответствовал объему (заявленному) самого большого из сравниваемых автомобилей. А потом просто грузим и считаем поместившееся.
Если кто-то на Ларгусе в выходные готов ко мне подскочить с видеокамерой или фото, то я готов принять участие в эксперименте с Приорой-универсалом. Расходы на коробки - пополам, истина дороже...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Обычное сравнение можно провести так: купить на почте штук 15-20 коробок для посылок, или найти примерно такое же количество коробок. Главное, чтобы их суммарный объем соответствовал объему (заявленному) самого большого из сравниваемых автомобилей. А потом просто грузим и считаем поместившееся.
По коробкам можно даже не заморачиваться,выиграет ларгус :более квадратный,на сантиметров 10 выше крыша,шире на 10 см. между арок и вертикальные задние двери.,для ящиков идеальный вариант. А вот сделать спальное место в той и той при обычных стандартных условиях, интересно было-бы посмотреть. Или хотя бы точно промерить внутрений объем, в сантиметрах,по полу, что-бы развеять мифы. Я еще раз подтверждаю,ларгус идеальный вариант для торгашей, вытаскиваеш сиденья и коробок влезет на 30 процентов больше чем в приору.
ларгус идеальный вариант для торгашей, вытаскиваеш сиденья и коробок влезет на 30 процентов больше чем в приору.
Просто берешь двухместный - и вообще в шоколаде. Бизнес-фургончик в полном фарше за 375 тыс.! Мечта и нет конкурентов ему за такие деньги.
Я готов и коробками померяться, и спальное место организовать под фото и видеозапись. Если кому более удобно, с 4 по 17 марта буду в Трускавце (отпуск, и потому свободен для экспериментов).
А првда, давайте забацаем своими силами. Просто у меня дома нет знакомых с Ларгусом, хотя по городу вижу все чаще.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
