А если рассмотреть с мелким пробегом, и на гарантии??
Например ВОТ
или ВОТ
А еще есть вот такие варианты, коих достаточно много, из кореии тащат.Советую почитать про эту машину.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65384155-b1fa.html У него пожалуй один минус, ржаветь начинает так же как вазы.
А если рассмотреть с мелким пробегом, и на гарантии??
"Осетрина второй свежести".
Да и чем приятнее цена на вторичном рынке, тем меньше доверия вызывает товар, особенно с мутной заграничной историей.
Многие интересные варианты, например Берлинго, в Россию в 7-местном исполнении официально вообще не поставляются.
Ниссан Кашкай (по Вашим ссылкам) на моноприводе с дохлым движком. Джипообразные отличаются жестким ходом. В данном случае третий ряд там совсем табуреточный. Просто представьте себе детей и беременную жену (или с малышом в несколько месяцев) в такой машине в поездке по маршруту Москва-Селигер. Получается слон хромоногий или просто "понтовоз".
Реально были рассмотрены, Ситроен Берлинго (см. выше) и Хонда Элемент. Последняя не выпускается с 2011 года, а следовательно самая молодая б/ушка трехлетняя, что на грани фола для машины на базе среднего внедорожника (CR-V).
Чем брать ущербный б/ушный, но понтовый Кашкай, можно взять в салоне не менее ущербный и не менее понтовый Орландо, только НОВЫЙ. Правда, в комплектации за 650 тыс. он мало чем от Приоры "Норма" отличается.
А НОВЫЙ автомобиль, он всегда лучше самого хорошего малоношенного.
Опять же, как проследить, кто в нем ездил и что возил, а я туда младенца сажать буду. Я даже в Зафиру заказал чехлы из гипоалергенной экокожи, которую легко убирать и чистить без химии. (Тут немного на опережение: по отзывам в Зафире тканый салон не самого лучшего качества в плане загрязняемости).
Цитата:
Сообщение от ANTO
А еще есть вот такие варианты, коих достаточно много, из кореии тащат.
ANTO, спасибо, конечно, за заботу, но я сегодня машинку уже пообнимал, ДОПы и всяческие прибамбасы заказал. Вопрос ВЫБОРА уже не стоит, он сделан и частично оплачен.
Добавлено через 12 минут
Обещанное продолжение, или, собственно 2. Сравниваем отзывы
Есть клуб, аналогичный нашему. MyZafira. Там точно такие же мужики и женщины точно так же обсуждают свои машинки. Естественно, я внимательно его читаю.
И вот что, интересно, получается. У людей ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ проблемы и траблы, как и у нас с нашими Приорами.
Мы сами чиним генераторы? И они тоже.
Мы тут обсуждали и ставили себе веерные форсунки от Вольво (сам себе тоже делал). Там вся разница в том, что веерные форсунки ставят от Инсигнии, и в силу близкородственных отношений машин, процесс происходит значительно легче.
Коррозия под саблей на 5 двери универсалов - не поверите, у Зафиры тоже есть такая же сабля на 5 двери. И рекомендация владельцу новой машины - очень тщательно антикорить 5 дверь и саблю.
Термостаты... Только на Зафире он с электронным управлением.
Лифтование подвески...
Шумоизоляция...
Нормальная нафигация...
Питание антирадара и видеорегистратора - разница только в том, что на мольшинстве машин есть место, куда это питание можно культурно приколхозить.
Машинки точно так же глохнут на дороге.
Могу долго продолжать.
Главный вывод: Приора по своим качествам и надежности ничем практически не отличается от иномарок своего бюджетного класса.
Все отличия - во всякого рода фишечках, наворотиках, удобствах и пр.
Например, моя Зафира стоит 871 тыс.
Приора-универсал в люксе - 463 тыс.
Что имеем на 408 тысяч:
- Машину большего размера
- 7-местный салон
- Регулировку передних сидений в 6 направлениях
- регулировку поясничного подпора водительского кресла
- +2 розетки прикуривателя в салоне
- Регулировку раздельных задних сидений по наклону спинки
- Регулировку рулевой колонки по вылету
- Более развитую КАН-шину
- Более мощный БК в плане диагностики и настройки машины
- 6 подушек безопасности
- Складывающиеся кнопкой зеркала
- 6 колонок
Чего не имеем:
- ММЦ работает только с СиДи дисками и МП3.
- ХэндсФри нет
- Цветного активного экрана нет - монохромный графический дисплей (чтобы это все было, нужно менять магнитолу за 40 тыс. руб)
Вот и прикиньте, сопоставима ли стоимость иномарки (по факту) Зафиры с Приорой.
Мужики (и дамы)! Любите Приору - это честный автомобиль за свои деньги!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Последний раз редактировалось в571оа; 02.10.2014 в 22:45.
А как еще донести эту простую истину до многих наших посетителей?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А как еще донести эту простую истину до многих наших посетителей?
Самое интересное, что обычно ломаются у тех и решают проблемы, те кто купил новые иномарки, а кто купил б/у у них ничего не ломается :D
Но так как я инженер по образованию и работе, то представляю, что такое надёжность, и они мне такую лапшу на уши не повесят. В первую очередь они врут сами себе.
Самое интересное, что обычно ломаются у тех и решают проблемы, те кто купил новые иномарки, а кто купил б/у у них ничего не ломается :D
Не так давно по телеку кино было, сравнивалось производство Калины и Роллс-Ройса. Очень поучительное. Так вот, принципиальная разница оказалась в том, что Калина с конвейера сразу отправляется покупателю, а Роллс-Ройс сначала обкатывается 25 т.км. и обслуживается. Вот и весь секрет "волшебных" японок. Хочешь иметь хорошую надёжную машину, обкатай и обслужи её как положено, и будет она радовать. Ну на то и гарантийный период.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Тут интересно.
Если брать машину с новья, из салона, то практически все проблемы решаются по гарантии. У меня на Приоре по гарантии чинилось: датчик скорости, реле дворников от датчика дождя, левый задний стеклоподъемник, генератор. Если бы не было гарантии, это был бы довольно серьезный попадос. Причем, все это ломанулось практически за 15 ткм в первый год. Далее особливых проблем с поломками по вине машины не было.
Те, кто берет б/у иномарку, особенно из Европы, которые обслуживались в сервисе и имели нормальный уход, получает машину, где все гарантийное уже сломалось и починено.
Что характерно по Опелю. Там народ тоже частенько забивает на гарантию и экономит на обслуживании в СТО. А запчасти в розницу примерно в 2-3 раза дороже наших. Например. наш генератор БОШ стоит 4000+, а на Опель практически такой же (120А), только чуть другой крепеж и чутка другие разъемы с РН - уже от 8000. Иесть еще несколько конструктивных особенностей, которые в ВАЗовском исполнении обслуживаются и ремонтируются проще и дешевле.
Вот на основании всего этого я и утверждаю, что Приора по параметрам качества вполне себе паритетная машина в своей нише ("бюджетные автомобили класса В и С").
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
4aйnik, интересное сравнение Калины - ширпотреба и Роллс-Ройса - штучного товара.
Чтобы было понятно. Есть в славном городе Туле оружейный заводик. Выпускает он, в том числе, охотничьи ружья. На конвейере выпускает. И есть при заводике мастерская, которая выпускает те же ружья, но штучно, с украшениями и т.д. Цена разнится в разы. Разница в том, что для мастерской базовые детали с конвейера специально отбираются по жестким стандартам допусков, а потом еще вручную и сопрягаются. Вот и получается разница в качестве, хотя вся хохлома и позолота идет по стандартным деталям.
Потому полностью согласен с основной мыслью и плюсую в репу.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Да мне то давно понятно. Я хотел поддержать тезис о том, что Приора - машина за свои деньги. Бывает, начинают раздражать некоторые вещи, но вспоминаешь цену, и как-то легче становится.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Комбинированный вид
