У меня штатный АКОМ, как раз Са/Са, и трехуровневик выдает от 14.2 до 14.8 В (замер на клеммах)
Замерить это одно, но для АКБ важно время, ток заряда и ток утечки.
1. ток заряда зависит от свободной ёмкости АКБ и напряжения (внутреннее сопротивление АКБ).
т.к. одно дело на холодную 5 минут 14.8 В, другое дело 14.2 В один час и третье дело при 13.9 В три часа.
Т.е. факторов больше, чем хочется верить.
2. Время - вот тут иногда возникает очень много проблем:
а. Короткие поездки (по времени - пробег по км не имеет значения)
б. напряжение при нагрузке падает, к примеру, ХХ при включенных потребителях.
3. Ток утечки (ток потребления нагрузкой, при не работающем генераторе) - это главная проблема - уничтожает все меры по заряду.
По поводу 14.8 В на Са/Са АКБ - если это напряжение длительно (по времени), то может привести к "вскипанию".
приветствую вас братья! подскажите какой лучше взять аккумулятор. холява подвернулась, а какой зацепить не знаю??? и что значит... полярность, обратная и прямая?
приветствую вас братья! подскажите какой лучше взять аккумулятор. холява подвернулась, а какой зацепить не знаю??? и что значит... полярность, обратная и прямая?
у меня на ваз 21099 была стояла год TOPLA-нормально,не разу не подводила,с ним её и продал)))а второй я и не видел не разу...
приветствую вас братья! подскажите какой лучше взять аккумулятор. холява подвернулась, а какой зацепить не знаю??? и что значит... полярность, обратная и прямая?
хАлява это хорошо... Полярность-это не что иное, как расположение выводов АКБ (плюс справа минус-слева, или наоборот) При попытке засунуть в авто аккумулятор "не положенной" полярности могут быть траблы( чаще всего провода не достанут до своих клемм.)
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Комбинированный вид
