Да мне то давно понятно. Я хотел поддержать тезис о том, что Приора - машина за свои деньги. Бывает, начинают раздражать некоторые вещи, но вспоминаешь цену, и как-то легче становится.
Я считаю, что любая новая машина стоит своих денег, всё упирается в то, нравится внешне или нет и ещё от задач.
поучительное. Так вот, принципиальная разница оказалась в том, что Калина с конвейера сразу отправляется покупателю, а Роллс-Ройс сначала обкатывается 25 т.км. и обслуживается. Вот и весь секрет "волшебных" японок. Хочешь иметь хорошую надёжную машину, обкатай и обслужи её как положено, и будет она радовать. Ну на то и гарантийный период.
но 25 т.к .пробега и обслуживание не стоит такой пропасти в цене между ними )) а вот фигурка на капоте все ставит на свои места .
Добавлено через 1 минуту
главное .что у нас сейчас есть выбор .иномарка или отечественная. а это плюс неоспоримый
walker8002, там за ценой покупатель не постоит, поэтому за те деньги можно машину "вылизать". Смысл бюджетного авто именно в предельно низкой цене. При этом из цены выкидывают всё по максимуму, в первую очередь обкатку. Речь зашла о разнице новой и б\у машиной. Так вот, для бюджетной разница именно в этом и состоит, обкатывай новую сам, или бери уже обкатанную. Для Роллс-Ройса так вопрос не стоит, что новый, что не новый, одинаково, "новых", (в бюджетном понимании), не существует. Некоторые почему-то этого не понимают, считая, что раз новая, значит не может сломаться, и гонять нужно в хвост и гриву, год погонял, продал, пусть теперь мучаются, а обкатка - для дураков. При правильной обкатке через год машина только вид приобретает, а если "гонять", то наоборот убивается. Фокус в том, что иномарки, японки те же, к примеру, обкатывают по японским дорогам, японский водитель, на японских расходных материалах, обслуживают на японском сервисе. Практически, как тот-же Роллс-Ройс. "Русская" обкатка", по нашим дорогам, нашим водителем с "понятиями", надо объяснять, что означает? А то, что б\у японки так долго были дешёвыми, не заслуга "нормальных пацанов", а недоработка японцев. Японец купил за полную цену шикарную машину со всеми наворотами, правильно её обкатал, и выкинул на помойку. А наши её подобрали, записав её на счёт своей личной доблести, высказав дружное "фи" нашепрому. В этом же разница между б\у японкой из Японии и новой японкой нашей сборки. Но тут уже шильдик рулит.
Цитата:
Сообщение от walker8002
главное .что у нас сейчас есть выбор .иномарка или отечественная. а это плюс неоспоримый
Точно!
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Фокус в том, что иномарки, японки те же, к примеру, обкатывают по японским дорогам, японский водитель, на японских расходных материалах, обслуживают на японском сервисе. Практически, как тот-же Роллс-Ройс.
А руками японских девственниц эти машины не собирают?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Lemieux, хотите сказать, Роллс-Ройсы девственницы собирают? Смеяться конечно полезно для здоровья, но в упорстве и тщательности в работе японцам не откажешь. В отличие от нас. Как говорится, менталитет не пропьёшь.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
4aйnik, почти все правильно. Только одно НО!
Теперь японцы со всем тщанием собирают машины с запрогшраммированной надежностью в 7 лет. После этого машина практически полностью и экологочески безвредно растворяется в воздухе.
Поскольку наши в этом вопросе менее тщательны, то и машины имеют бОльший разброс по надежности, от 0 до 15 лет...
Насчет "девственниц на сборке"... у меня один знакомый уехал на ПМЖ в германию и устроился на завод Мерседес на конвейер гайки крутить. Был уволен за проявление трудового героизма - вместо остановки конвейера он закрутил в подвеске не те болты/гайки, какие положено, а какие ему подали комплектовщики. Как только пошли нарекания из сервисов, его уволили. Сказали, что если бы он застопил завод - был бы молодцом, а теперь - крайний.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Согласен, отношение к трудовому порыву у нас с "ними" тоже разное. Но при таком раскладе у нас "японские мерседесы" никогда получаться не будут, только Т-34 и Су-27(утрированно).
Добавлено через 10 минут в571оа, они всё с таким тщанием делают, вон, во Вторую мировую китайцев так пытали, что Менгеле отдыхает. Как то по телеку показывали, какой то японец, специализирующийся на заточке лезвий для рубанков, достиг такого мастерства, что его рубанки снимали стружку, прозрачную и ровную, как целлофан.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
4aйnik, тут налицо различие менталитетов.
Немцы работают тщательно, но строго по инструкции, поскольку это именно вбивалось очень долго.
Японцы работают по регламенту и дотошно, стремясь достичь результата. У дальневосточных народов ЛЮБОЕ мастерство священно. Тот же заточник железок рубанков ничего более не умеет, но в этом своем умении достиг совершенства.
Русский привык жить от рывка до рывка. Поэтому наша "лень" на фоне немцев - это фикция, русский просто не может иначе, поскольку много тысяч лет жил именно так в силу сложившихся условий - от рывка до рывка. Поэтому у нас и получаются лучше те вещи, которые нужно выполнять в режиме штурма, и так во всем. Именно поэтому русским удаются предприятия, которые не удаются более никому.
При организации производства грамотный подход - учитывать национальную ментальность. Во время 2МВ немцев сгубила именно их дотошность и тщательность. Например, они сделали очень неплохие танки "Тигр" и "Пантера". Они даже предусмотрели покрытие их снаружи составом "Циммерит" от магнитных боеприпасов. И покрывали их этим циммеритом до самого конца выпуска. При этом ни одна страна-противник не производила, не разрабатывала и, главное, не планировала разрабатывать таких боеприпасов. Второй пример - выбор материала для производства боевых самоелтов. В СССР полностью из металла были только бомбардировщики, остальные самолеты были по большей части из дерева и перкаля. При этом дюраль и для Германии, и для СССР был в дефиците, поскольку собственное производство не обеспечивало потребности (в СССР еще и танковые двигатели были дюралевые). В итоге, наша промышленность обеспечивала потребность в самолетах, немецкая - нет. Но они не могли сделать самолеты и танки с заниженным (достаточным для условий применения) качеством, но в достаточном количестве, в силу своей ментальной дотошности. Это просто наиболее яркие примеры, на самом деле их значительно больше.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
