Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
Цитата:
Сообщение от serebas
без шайбы ремень идёт по краю обоих роликов?
Без шайбы на натяжном ремень чётко по краю, на опорном точно так же как и на видео. Тоесть ремень на опорном не меняет своего положения независимо от того, стоит шайба под натяжным, или нет.
Цитата:
Сообщение от serebas
Имхо тебе шайба под натяжным нафиг не нужна
Возможно, но мне как то спокойней, когда ремень не на краю ролика.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
Цитата:
Сообщение от serebas
Евген985, температура 80 градусов примерно, это глюк камеры в телефоне, она всегда синий цвет делает зеленым))
Так ролик получается натянут выступ на прорезь? Уж больно далеко метки разошлись для Т 80. Сам на днях себе буду ставить Дайко, но натягивать буду прорезь на прорезь не обращая внимания на инструкции.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
Всем добрый вечер!
Вчера стуканул двигатель. Скорее всего накрылся привод ГРМ.
Под капотом пока увидел только криво стоящий шкив привода ремня генератора и кондиционера (по каталогу это деталь с номером 21100-1005058-03 "Шкив коленвала демпфирующий"). Соответственно сам ремень генератора болтается. Как же такое могло произойти? Не уже ли просто открутился болт, фиксирующий этот шкив и ведущую шестерню привода ГРМ? Выходит из-за одного болта я попал на капиталку? Ну дела!