ваз причем. вазху поставляют всякое гавно-комплектующие, то даговские усилители руля по цене выше, чем корейские, то всякие колодки левые, пластики хреновые, то материал заменят где, то делают агрегаты на десять раз самортизированном раздолбанном оборудовании в механосборочном производстве, а потом крякают эти коробки-двиги на совершенно безобидных пробегах. рено-логан какая бы явно экономная по своей сути авта не была бы, но пардон - там станочки то поновее стоят, на которых и коробки делаются, и линии я уверен нормальные двиги делают (пусть сами двигатели и менее современные). во всем этом отчет себе отдавать надо. также как и в том, что в общем то рено логан при больших пробегах как ни крути, более дорогая, чем приора, будет.
но в который раз повторюсь -живи я не в тольятти, я бы не скорее всего при выборе между логаном и приорой однозначно логан бы выбрал.
ссылки уже давал. шаровая в сборе с рычагом. всё остальное профанация и про надежность не говорит.
Цитата:
Сообщение от Рыбак
а какой пробег?
мне Юрец уже задал такой вопрос, и я сначала ответил, а потом понял что это гол в свои ворота, потому что любой ответ кроме 100 тыс. км. является причиной для стеба.
технически грамотный человек такой вопрос не задает, учитывая две зимы в - 37 и качество дорог в определенном регионе.
Brocker, если шаровая воедино с рычагом на логане- то 3 тыщи вполне нормально, шаровая что на логане, что на фокусе или мерседесе по нашим дорогам пройдет может 60, может 80, может 100 тыщ, но врядли больше. для таких пробегов затрата в 6 тыщ за пару рычагов совершенно небольшая в ряду общих трат. тем более что подвеска логана она не легкосплавная, никакая не многорычажная простая, неубиваемая в общем (куча логанов в такси ездят, да и у меня у знакомых логаны, уж на что на что, а на подвеску там почти нету жалоб). сзади тоже балка (на фокусе с задней многорычажкой у меня уже к 30-ти тыщам развал сзади пришлось делать). шарнирные компоненты хоть на рено, хоть на форд - они более качественные, чем наши. у нас бзак что 10 лет назал говнецо делал, что сейчас. у меня на новой приоре вроде скрипит с одной стороны шаровая. на калине менял до 20-ти тыщ пробегу одну шаровую
ссылки уже давал. шаровая в сборе с рычагом. всё остальное профанация и про надежность не говорит.
мне Юрец уже задал такой вопрос, и я сначала ответил, а потом понял что это гол в свои ворота, потому что любой ответ кроме 100 тыс. км. является причиной для стеба.
технически грамотный человек такой вопрос не задает, учитывая две зимы в - 37 и качество дорог в определенном регионе.
Ха, я так и знал. Одни гиперболы и уклонения от нормальных ответов.
А вы знаете тогда, сколько ШРУС стоит на Приоре, ну очень многа денег. Он же в сборе с коробкой идет.
Даже преувеличили стоимость рычага. Как всегда нашли самые дорогие цены. Рычаг TRW в сборе стоит 2400, есть рычаги и по 1650.
Так можно сказать, что в России самая дорогая картошка в мире. Стоит по 60-100 руб за кг. Правда в элитных магазах или в Москве, но кого это интересует?
Рычаг на Логане можно перебрать и установить новые сайлентблоки и шаровые, но кого это интересует? Противников Логана нисколько, ведь везде пишут, что меняется в сборе.
А нафига тогда шаровые и сайлентблоки отдельно продают? Наверно, для лохов. Пусть думают, что их можно отдельно заменить, когда нельзя.
Про надежность говорит ваши поездки на гарантию со ШРУС, какая же это надежность? Вы даже пробег не указали, потому что боитесь за гол в ваши ворота. Это уже нечестная игра.
У меня ШРУСа и топливная система в порядке, учитывая ТРИ зимы под - 35гр., а качество дорог не лучше чем у вас. И бензин почему-то паленый никогда не попадается. И кат целый. Нынче модно валить все на плохой бензин. Свечи говенные за 110 руб не покупайте, не надо уж так на машине экономить.
Добавлено через 5 минут
Еще тоже интересно, это что за уплотнения в ТС, которые разъедаются изопропиловым спиртом????
Вот не хотел стебатся, но явное двуличие и увиливание ярого защитника Приоры, просто вынуждает.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
ваз причем. вазху поставляют всякое гавно-комплектующие, то даговские усилители руля по цене выше, чем корейские, то всякие колодки левые, пластики хреновые, то материал заменят где, то делают агрегаты на десять раз самортизированном раздолбанном оборудовании в механосборочном производстве, а потом крякают эти коробки-двиги на совершенно безобидных пробегах. рено-логан какая бы явно экономная по своей сути авта не была бы, но пардон - там станочки то поновее стоят, на которых и коробки делаются, и линии я уверен нормальные двиги делают (пусть сами двигатели и менее современные). во всем этом отчет себе отдавать надо. также как и в том, что в общем то рено логан при больших пробегах как ни крути, более дорогая, чем приора, будет.
А может ларчик просто открывался? Может Даг Голова прав?Дело не только и не столько в конструкции , сколько в том НА ЧЁМ его делают? Может при одинаковом заводском обрудовании и комплектующих различия были бы более выражены? Прошу прощения обе стороны, но конструктива не чувствуется. В мнениях скорее напоминание пацанов, кто как пальца круче согнёт. Без обид пожалуйста.
Составляющих то много. И та же цена на запчасти. И то что наши машины всё таки лучше адаптированы к НАШИМ дорогам и условиям. И у Логана и у Соляриса есть свои преимущества и немаленькие, точно также как у Калины и Приоры.
Уж извините, вскипело. Сказка про "Бычка и мочало" замылена до нельзя. Так и хочется сказать: "Спокойнее, явнодушнее я бы вам поекомендовал"(Жванецкий)
Линейный вид
