но то что подвеску надо менять это однозначно .------Поддерживаю,не возражаю.Я ЗА.Вот фото соединения узлов посмотрел бы.(можно и не здесь).И всетаки я бы поставил переходную резинку с пружины на подшипник не эту прямую,а под виток .От калины(раньше на нё смотрел)но примерить не удалось. В магазине у нас она(резинка) вместе с опорой продается.Видать чтоб мучались только МЫ.
Здравствуйте участники форума. Проблема небольшого ресурса опорного подшипника передней стойки знакома не только владельцам Приор, но и владельцам автомобилей иностранного производства, имеющим аналогичную конструкцию этого узла. Но на аналогичности всё и заканчивается. У автомобилей иностранного производства подшипник выходит и строя по причине попадания абразивных частиц в сам подшипник, при относительно высоком пробеге (сейчас эти подшипники для России изготовляются с лабиринтным уплотнением в пластмассовой обойме),а у Приор из-за неправильной формовки последнего верхнего витка пружины. По замыслу конструкторов ВАЗа верхний виток пружины при сборе узла должен лечь на опорный подшипник (через демпфер и чашку) с 75%-ным охватом, однако, жёсткость верхнего витка оказалась больше замысла конструкторов и этот верхний виток уже изначально давит на подшипник так, что последний перекошен. Наши дороги (непрерывные удары) быстро выводят подшипник из строя, ну и далее абразивные частицы доводят подшипника до кирдыка. Как всегда-что делать? К сожалению, не могу найти кто предложил-стачивать верхний виток в горизонтальной плоскости, но только умеренно, что-бы после сборки опора на подшипнике вращалась "от руки". И, печально, заставить ВАЗ изменить конструкцию пружины (например, с плавным уменьшением поперечного сечения верхнего витка). Конечно, хочется надеяться, что я заблуждаюсь, однако, статистика запросов на форумах наводит на размышления.
Здравствуйте участники форума. Проблема небольшого ресурса опорного подшипника передней стойки знакома не только владельцам Приор, но и владельцам автомобилей иностранного производства, имеющим аналогичную конструкцию этого узла. Но на аналогичности всё и заканчивается. У автомобилей иностранного производства подшипник выходит и строя по причине попадания абразивных частиц в сам подшипник, при относительно высоком пробеге (сейчас эти подшипники для России изготовляются с лабиринтным уплотнением в пластмассовой обойме),а у Приор из-за неправильной формовки последнего верхнего витка пружины. По замыслу конструкторов ВАЗа верхний виток пружины при сборе узла должен лечь на опорный подшипник (через демпфер и чашку) с 75%-ным охватом, однако, жёсткость верхнего витка оказалась больше замысла конструкторов и этот верхний виток уже изначально давит на подшипник так, что последний перекошен. Наши дороги (непрерывные удары) быстро выводят подшипник из строя, ну и далее абразивные частицы доводят подшипника до кирдыка. Как всегда-что делать? К сожалению, не могу найти кто предложил-стачивать верхний виток в горизонтальной плоскости, но только умеренно, что-бы после сборки опора на подшипнике вращалась "от руки". И, печально, заставить ВАЗ изменить конструкцию пружины (например, с плавным уменьшением поперечного сечения верхнего витка). Конечно, хочется надеяться, что я заблуждаюсь, однако, статистика запросов на форумах наводит на размышления.
я думаю что надо просто поставить такие виброшумоизоляторы, они с выемкой под пружину, а с завода они прямые
Ну подхватили и то хорошо.Я когда разобрал был шоке от такой чумы.Дак эти ухари я так понимаю до сих пор так шпарят.Пружину не надо трогать.Она не наша.Нашим такую не навить.Вот когда начнут вить начнется новое кино.Но это только начало с прокладкой....Кидайте фото опор с той стороны где подшипник ложиться.При кажущейся простоте,все не так ......Больше мыслей в студию.
centrumnsk, Спасибо значит надо всё в сборе менять? или что можно по отдельности собрать? и что лучше поставить?
к сожалению точного ответа я дать не могу, так как сам уже голову сломал, на десятки был большой выбор, а на приору либо завод, либо асоми, либо сэви, либо русич, что лучше?????????????????????????????? этого я не знаю, по радельности конечно можно что угодно собрать
Линейный вид
